建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 道路桥梁 Roads and Bridges 第44卷第 19期 2017年10月
多 跨 预 应 力 混 凝 土 箱 梁 桥 静 载
试 验 研 究
，吾 留
(广 州市 市政 工程设 计研 究 总 院 ， 广 州 510060)
梁的 ’嚣 辇 ⋯ ⋯ 一 ⋯ 梁的 变及位移响应，分析桥梁整体受力状况，旨在为工程竣工 收 后 ‘ Z 日 田扰丹 。轼氓牲分竹针r宄价 f 善 蝴 梁 ； 憾 ；
⋯
Study on M ulti Span Prestressed Concrete B0x Girde r
Bridge Static Test
laVo1 【t 】 nApmulti span prestressed concrete box gi，rder bridge is taken as an example,theI。ading mode’I。ading e ency and points ar ： 嬲明艘 e expounded
： , thestrain aIld displacement response。f the bridge 兰 of whole brid and 。 1 l11ti。g ⋯ e st ress condition,to ． pr ． oject completion acceptance and post custo ty 。
z~
p
u
r0
o a
de
se(1
b
o
as
n
ic 1 sJ。aQ 。 s]咖 h p锄prestressed concretebox girder bridge；static load test ；strain m ea： ment
， 其整体结构能够承受的荷载力，并对其静力
箜 ，仃分析的过程 中，往往会选择使用静载 晶 式 。 特别是考虑到我国社会经济的长足发展 ， 许多重 雾量车 士 行 ， 而只有保证桥梁具有较高的承孰 璧 孽 车辆的通行安全 口 。 本文通过多跨预应 藐淀呈 箜 载试验 ， 可达到正确认识桥梁静载试验及萁 孬 — rq’M，1]0
I 工程概况
． ． ．为 ．箱三室断面桥跨组合为3~40m+39m的多跨预 应 力混凝土箱梁桥 。 其 中箱宽 为22．75m到 18 ． 552m，
晌 葱臂翼缘枚宽为3．Om，外侧悬臂翼缘板宽为2．225 3．Om，箱梁梁高为／-／-2．2m。箱粱哼析厘序 ～ 一 钴洒
堡 度． 25cm,箱梁项板厚度则为26cm，箱梁采用 。 ； 混凝土 ， 桥梁立面布置图如图l所示。 ’
缩缝 伸缩缝
-l Ir_
图1 桥梁立面布置图 (单位：cm)
⋯ ． 桥为城市 I级主干道桥梁，设计行车速度 为60kⅡ
， 答 荷载为城市 A级。为了能够有效检验桥梁结构工 堡嬖墨
计要求，从而保证桥梁运营的可靠硅 需 对其进行静载 试验。 。 ⋯一
一 奎?欠尊壁试验选择 117～l19号两个试验跨，依照设计荷载
、 计算，最终在桥梁静载试验当中选择以下高术芏 作为试验 工况。
牧稿日期 ：2017q}7~}7
作者简介：唐潘 (198 )，男，~ k．4'l'lA ， 工程师，主要研究方 向为桥梁检钡9监控、设计。
．2)． 况2：加载使 C-C截面最大正弯矩达到加载效率。
⋯ 考跨预应力混凝土箱粱桥静载试验当中，重点对 圭篓 棼耍的学制截面应变以及位移 、 残余位移葙应委善进 。 在此次的静载试验 中将使用三轴重晕， 妻 ， 并统～按照编号分级加载，一次卸载
挚如图2所示，工况 1加载方式，加载编号 c1～ 四级 势
， 最后～次卸载桥上全部车辆 ；工况2则按 荨 C4 — C6依次分三级加载，卸载全部车辆。 一
⋯ 。 苎种各样的重物荷载叠加在一起共 同组合而成了静力试 塞
：． 在 多跨预应力混凝土连续箱粱桥进行静羲 堡 ， ． 验人员首先需要充分结合设计资料， 茬 孽 用条件
下的内力包络图，再选择众多截面 辜美 为不利的截面 ， 作为控制截面 。 一 一
～ 擎璺此种方式，工况 1当 中的控制截面分别为 117～118 号跨 中截面和 118号支点附近截面，对应的加载聂 分别为 · · 夏 工况2当中的控制截面则为 118～1】9号跨 中截 面 ， 其加载效率为92％。 。。一
⋯ 奎 静誓试验当中，试验人员还需严格按照静载试验 搴鸯 ， 在需要测量的桥面控制截面上，准确远存 荔 烹 ， 位移测点布设如 图3所示，利用籍蔷 莩泵 售 值进行 准确测读。而在进行应力试验的过 ， 可 以将混凝土应变片直接用作传感元件 ， 并在检测 位
·91·
第44卷第 19期 2017年105J 道路 桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
将其牢牢固定住，具体应变测点布设如图4所示，之后利用静
态电阻应变仪对应变值进行准确测量。在之后进行加载试验
的过程中，依次对各个测点的应变情况进行测定即可。
昌!，厂一 昌 l／ J
号 ’3号 号 ‘ ’5号曷 号 。89 ‘ I7A号 )3A号
'7B号 )3B号
4000I 4000 r
ff
图3 桥梁位移测点布置示意 (单位：cm)
图4 桥梁应变测点布置示意 (单位：cm)
2．4 静载试验结果
2，4．1 应力试验
表 1为此次静载试验中，多跨预应力混凝土箱梁桥各个应
变测点当中检测的最终试验数值 。但限于篇幅，表 1中仅列出
梁底最不利测点的实测均值，而梁高方向1 2号测点于本文中
列出。
表1 应变校验系数及相对残余值计算结果
测试 最不利 总应变 残余 弹性 理论 校验 相对
多跨预应力混凝土箱梁桥静载试验研究（论文）.pdf
