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隧 道 内 常 压 处 理 盾 构 机 主 驱 动 密 封 及 管 控 要 点
The Method and Control Points of Dealing with the M ain Driving Sealing of Shield
Tunneling in the Tunnel Under Atmospheric Pressure
曹 向清
(中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司，江苏 无锡 2 14000)
CAO Xiang-qing
(Urban Rail Transit Engineering Co．Ltd．ofChina Railway First Group Co．Ltd．，Wuxi 2 14000，China)
【摘 要】随着盾构技术的成熟，盾构机因其既能支承地层的压力又能在地层中掘进的优势，越来越多地被投入工程建设之中，尤
其地铁隧道掘进较普遍．而盾构机在掘进中也难免会出现故障，论文主要以国内某地铁隧道掘进工程为背景，对盾构机主驱动外密
封发现泄漏后，隧道内常压状态下处理盾构机主驱动密封的方法及管控要点作简要分析。
【Abstract]With the mature of the shield technology，shield tunneling is more and more used in engineering construction because of its
advantages of supporting strata pressure and driving underground，especially subway tunnel tunneling．However，various problems present
during the construction stage，this paper mainly based on an urban tunnel project in China，there’S failure for the main driving outer sealing of
shield tunneling，a briefanalysis is made on the method and control points ofdealing with the main driving sealing ofshield tunneling in the
tunnel under atmospheric pressure．
【关键词】地铁；常压；盾构机；主驱动；密封
【Keywords]metro；atmosphericpressure；shieldtunneling；maindriving；sealing
【中图分类号1U25 【文献标志码IB 【文章编号】1007．9467(2018)10-0l44—03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．10．263
1 引 言
盾构机作为地铁隧道掘进的关键“一员”，掘进过程中出
现故障是无可避免的I“。本文则是依据国内某地铁隧道掘进过
程中盾构机出现主驱动外密封失效，且该地段不具备开挖竖井
的条件 ，而盾构机“只能前进不能后退”，故最终决定通过在隧
道内开仓的方式更换主驱动前两道外密封。鉴于此背景，本文
简要分析主驱动外密封处理过程中的注意事项及管控要点。
2 背 景 介 绍
本文以国内某地铁区间隧道为背景 ，区间线路呈“s”型曲
线，“V”型坡 ，覆土厚度约为 18．9～25．5m，线路最大坡度为
25％o，最小平面曲线半径为 333．5m，区间所处地层主要为富水
砂卵石地层，因司掘进使用的是~b6680mm土压平衡式盾构机。
3 故 障 描 述
该盾构机在掘进初期发现检测腔存在异物，经观察分析
【作者简介】曹向清(1990～)，男，陕西安康人，助理工程师，从事城
市轨道交通研究。
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后判定主驱动外密封前 3道均已失效，该盾构机主驱动外密
封采用的是 3+1模式的唇形硬密封，如图 l所示。
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图 1 盾构机主驱动外密封 (3+1模式)
4 密 封 处 理
4．1进 仓 准备
不同地质条件 ，进仓作业所需的准备工作不尽相同，本文
讨论的是富水砂卵石地层的进仓准备。
因为该地层气体极易从卵石缝隙扩散而无法保证掌子面
稳固，故带压进仓是行不通的 ；且在含水量丰富的条件下无法
保证拆检主驱动外密封环境的清洁度，极易导致泥砂进入密
封腔而造成二次密封损害。因此，就需要在盾构机停机位置前
方寻找合理的位置施作 4排 ~b800mm围护桩 ，然后将盾构机
刀盘完全推入加固区内，配合地面填充注浆、降水和封环等措
施 ，以确保掌 面稳定。
在准备工作及应急措施完备后，仍不可盲目开仓。首先应
打开土仓面板上的预留球阀，观察水位 ，确保水位在要求范围
内后开仓，再使用气体检测仪探测仓内有害气体浓度，保证达
标，并检查掌子面加固情况，合格后方可进仓作业 ，作业期间
确保水位始终位于外密封最低处 60cm以下I 1。
4．2 密 封检 查
通过判断只能确认前 3道密封失效，无法判断到底是何
原因导致失效，失效程度怎样 ，需进仓后进行外观检查、拆除
压环(或隔环 )后进行详细检查，主要检查项有 ：(1)检查刀盘
外观 、刀具磨损情况；(2)检查 HBW油脂填充密实度，观察泥
砂、水等杂物混入情况；(3)用同样的方法检查 EP2、齿轮油腔
等；(4)测量密封及密封安装槽磨损量。该盾构机密封磨损及
密封安装槽磨损情况分别如图 2和图 3所示。
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图 2 密封测量尺寸
4．3 密封 更换
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图 3 密封安装槽测量尺寸
根据 4．2节的密封检查
隧道内常压处理盾构机主驱动密封及管控要点（论文）.pdf
