建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 造价预 算 Cost Budget 第44卷第3期 2017年2月
公 路 施 工 阶 段 的 工 程 造 价
影 响 因 素 探 讨
葛 俐 莉
(中铁 十 九局 集 团第三 工程 有限公 司 ，沈 阳 110136)
[摘 要]针对我国公路建设项 目的现状，提出公路施工阶段的工程造价影响因素。并对该影响因素进行研究，总结可行的
公路施工阶段的工程造价控制与管理措施。为做好工程造价的控制与管理工作，应充分利用有限的资源与资金，加大对工程造
价质量管理工作的研究力度，更大程度地做好公路施_T-阶段的工程造价控制与管理工作。
[关键词 ]工程造价 ；质量控制与管理 ；影响因素
[中图分类号 ]Tu753．1 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)03~0111-02
Discussion on Cost Factors Affecting Construction
Phase of H ighway Engineering
GeLi．1i
[Abstract]In this paper，current situation of highway construction projects，cost factors proposed highway construction phase of
the project．The influencing factors for summarize some viable project cost control and management measles for highway construction
stage．In order to do the project cost control and management，personnel managers should make full use oflimited resources and capital，
increase the quality of project cost management research efforts to a greater extent do the construction phase of the road project cost
control and management．
[Keywords]project cost；quality control and management；influencing factors
随着我国公路建设工程的不断发展，我国交通事业得到
迅速发展。同时，因公路建设工程的周期长、投资大、管理
任务繁重等特点，对公路建设工程的工程造价控制提出了更
高的要求。其中做好公路施工阶段的工程造价控制尤为重要，
但除工程地质条件、路基纵坡与高度等因素外，公路施工阶
段的工程造价影响因素还有很多应分析公路施工阶段的工程
造价影响因素，并提出合理控制措施。
收稿日期 ：2016~)8—17
作者简介 ：葛俐莉 (1984一)，女，辽宁大连人，经济师，主要研究
方向为公路工程。
营改增后计价体系最本质的变化。
因人工、材料、机械进项税额不计入造价，销项税额少
于进项税额可下期继续抵扣。经结算得知收支平衡，但因不
足抵扣将延期到下期，会产生一定利息损失。因此，“营改增”
后原有造价模式须改变，须出台与相对应的增值税税率配套
工程造价和计价体系，否则建筑业投标报价将无章可循，招
投标也将失去相关政策支持和法律依据。
3 营改增造价人员应提高定价能力
若建企不熟悉营改增的规则，不打破思维定势，不调整
投标策略，不根据新税制进行合约规划，不争取到更多的可
抵扣进项税，不增强建企的定价、报价和谈价能力，则会削
弱建企的利润。我国现行建筑计价模式因存在 “政府定价”“信
息价”等非完全市场经济因素，因而存在着政策制度和实际
操作上的矛盾。营改增，不仅可能增加建企的税负，且会增
加建企的风险。建企的赢利取决于可抵扣进项税额的多少。
要采取增量式、渐进式方法推进改革，避免财力分配格局变
1 公路施工阶段的工程造价影响因素
公路施工阶段的工程造价控制是非常重要的一个环节。
为能做好公路施工阶段工程造价的控制工作，须深入分析公
路施工阶段中对工程造价产生的影响因素。
1．1 施工技术与施工成本分离
公路施工阶段涉及施工质量、施工成本及施工工期等。
施工质量与施工技术相关，施工成本与施工阶段的工程造价
控制与管理有密切关系。在施工现场中常因重视施工质量的
控制，强调施工质量的重要性，而忽视施工成本控制，即工
程造价的控制与管理较薄弱，使施工技术与施工成本存在一
定分离现象。
化对经济平稳运行造成影响，确保相关改革措施尽早见效。
4 结束语 随着改革深入，营改增减税效应将显现。应适时完善配套
措施，做好政策解读和纳税服务，引导企业用好增值税抵扣
机制，确保金融业税负只减不增，稳定市场预期，全面梳理
企业各环节，拟定详细计划，有备无患；价税分离计价规则下，
“营改增”后工程造价与应纳税额增减平衡点的要求更小。同
时，在加快地方税体系建设、推进中央与地方事权和支出责
任划分改革过程中，做好过渡方案与下一步财税体制改革的
衔接。因此，要合理化解 “营改增”对工程造价造成的影响，
还需详细深入的探索。
参考文献
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[2】傅为华，马丽鹰 ．营改增下基于BIM技术的工程造价管理研究[J]．
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第44卷第3期 2017年2月 造
公路施工阶段的工程造价影响因素探讨（论文）.pdf
