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随着我国铁路技术及隧道技术的创新与发展,隧道的铺
设地点也逐渐从山岭隧道转移到水下面等区域的隧道,这对
隧道的施工无疑又是诸多的挑战。尤其对于长大隧道而言,
不仅施工风险比普通的隧道高很多,而且在施工过程中很多
不可控因素的把握也较为困难。
1 隧道施工控制测量概述
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隧道工程测量是在隧道工程的规划、勘测设计、施工建
造和运营管理的各个阶段进行的测量。
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1.2.1 规划阶段
提供隧道选线用的地形图和地质填图所需的测绘资料。
1.2.2 勘测设计阶段
在隧道沿线布测测图控制网,测绘带状地形图,实地进
行隧道的洞口点、中线控制桩和中线转折点的测设,绘制隧
道线路平面图、纵断面图、洞身工程地质横断面图、正洞口
和辅助洞口的纵断面图等工程设计图。
1.2.3 施工建造阶段
根据隧道施工要求的精度和施工顺序进行相应的测量,
先根据隧道线路的形状和主洞口、辅助洞口、转折点的位置
[摘 要] ?$YN
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[中图分类号] TU 74 ;U 452.13 b b b b b [文献标志码] A b b b b b [文章编号] 1001–523X(2019)07–0023–02
Research on Construction Control Survey of Long -distance
Tunnel of High -speed Railway
Liu Ming
[Abstract ]Deepen the technical points of tunnel construction. Through the empirical analysis of some long tunnels ,the quality
control in the tunnel construction process is discussed in the current field, and corresponding solutions are proposed. The rapid
development of our national high-speed railway has laid a solid theoretical foundation and empirical basis. It can be used as reference for
improving measurement accuracy and tunnel construction quality.
[Keywords ]long tunnel construction;quality control ;measurement method
高速铁路长大隧道施工控制测量
原理及方法研究
刘 明
(中铁十九局集团第五工程有限公司,大连 116100)
收稿日期 : 2019–01–16
作者简介 : 刘明(1984—),男,辽宁大连人,工程师,主要研究方向为公路,
铁路长大隧道施工测量。
4.3.3 钢筋笼段间接驳
分节吊装钢筋笼段与段之间纵向筋采用 65 cm宽,10 mm
厚的钢板焊接连接,钢筋与钢板连接方式为单面焊,焊接长
度为10 d。工字钢连接采用对焊的形式在工字钢内侧进行满焊,
焊条及焊缝必须满足规范要求。同时根据设计及规范要求需
要布设测斜管、声测管的槽段可以根据其接驳方式的不同同
时接驳完成,并将分布筋和拉结筋按要求设置到位。
4.4 ?
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完成五节钢筋笼的整体接驳后,再次检测工字钢接头、
钢筋笼接笼接头、测斜管及声测管的焊接接驳质量并报现场
监理工程师验收,验收合格后采用 2台折臂起重机将钢筋笼整
体下放入槽。
5 结束语
圭塘站地下连续墙共计 59幅受万家丽高架桥影响其钢筋
笼分五节采用折臂吊吊装技术的成功实施,历经一个多月克服
其接笼困难顺利完成其吊装任务。本工程的实施采用分节吊装
费事费力 ;采用折臂吊由于净空严重受限导致吊装作业难度增
大,旋转空间严重不足 ;采用钢板进行接笼导致焊接难度大,
焊接质量要求高等技术难点,本工程就如何确保安全、质量的
前提下,保证万家丽高架桥不受损坏提供了宝贵的施工经验,
为钢筋笼分节吊装施工技术的实施提供了强有力的措施。
参考文献
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2006,26(5):76–78.
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进行洞外施工控制网和洞口控制网的布没及施测,再进行中
线进洞关系的计算及测量,随着隧道向前延伸而阶段性地将
洞内基本控制网向前延伸,并不断进行施工控制导线的布测
和中线的施工放样,指导并保证不同工作面之间以预定的精
度贯通,贯通后进行实际贯通误差的测定和线路中线的调整。
1.3 h??
隧道施工测量首先是在地面上进行控制测量,以确定各
个入口的相对位置。由于隧道一般要穿过高山或水域,量距
困难,其平面控制测量过去主要采用三角测量法,辅之以横
基线尺视差导线测量。近年来,已逐步应用短程电磁波测
高速铁路长大隧道施工控制测量原理及方法研究(论文).pdf