I工程建设与设计 、Con~tmzction＆ 3i “l
中 美 桥 梁 抗 震 规 范 对 比 研 究
Comparative Analysis of Bridge Seismic Design Between Chinese and American Codes
熊 韬
(湖南路桥建设集团公司，长沙 410004)
XIONGTao
(nunan Road&BridgeConstrutionGroup Co．，Changsha410004，China)
【摘 要】通过对美国AASHTO桥梁抗震规范与我国公路桥梁抗震规范的研究，在桥梁抗震设计地震参数、计算模式、减震隔
震设计等方面进行了对比，分析了两国规范的异同，对我国规范中考虑不足的方面提供了一些建议，为我匿l规范的完善提供参
考
【Abstract]AccordingtotheanalysisofAASHTObridge seismicregulationsinAmericaand roadandbridge seismic regulationsinChina，
comparisons on the earthquake parameter of seismic design ofbridge，calculation mode，shock absorption and insulation are made·After
similarities and differences ofthe regulations between America and China are analyzed，some suggestions are forwarded on the defective
regulationsinChina，whichcouldprovidepreferencestoourregulations．
【关键词】中美：桥梁抗震；规范对比
【Keywords】ChinaandAmerica；bridge seismic；comparisons of codes
【中图分类号】u442．5 1 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2016)03-0080-02
【DoI】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2016．03．020
1 引 言
抗震理论正在不断研究中发展，世界各国都在不断更新
自己的行业规范，美国是世界上最发达的国家，对结构抗震研
究早，由于地理位置、理论发展等的不同，不同国家的规范都
存在着一定的差异性，为了更好地完善我国的桥梁抗震理论 ，
参考和借鉴美国的抗震设计理念是很有必要的。本文在多方
面对美国 AASHTO{公路桥梁标准规范》[1]与我国的《公路桥
梁抗震设计细则【2]》(JTG／T802 O1—2o08)进行了对比研究。
2 设 计 地 震 参 数 比 较
2．1 地震 区划
美国AASHTO规范采用地震动参数区划的方式，一般桥
梁采用 50a超越概率 10％，重现期为 475的地震动区划图。而
【作者简介】熊韬(1982一)，男，湖南益阳人，工程师，从事桥梁工程
研究，(电子信箱)1 54665873@qq．xom。
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对于场地位于断层附近、预计会发生持续时间较长的地震、重
要桥梁需考虑更长的重现期等 3种情况，例外进行专项研究
【3】 o
我国 《公路桥梁抗震设计细则》采用设防烈度的表达方
式 ，用地震加速度的最大值来对应烈度。设防烈度与地震加速
度的关系见表 l。
表 1抗震设防烈度和设计基本地震加速度值的对应关系
注： 为重力加速度
2．2 阻尼 比
阻尼比是影响地震设计反应谱的一个重要参数，阻尼越
大对受到地震作用的结构越有利，阻尼比修正系数越大 ，结构
抗震设计相对保守[31。
美国 AASHTO采用阻尼比为O．05标准阻尼比的弹性地
震影响系数，当阻尼比相差较大时，规范对阻尼比的修正没有
给出特定的公式，仅给出一部分阻尼比所对应的修正系数(见
表 1)，对其他数值则采用线插法求得[4】。
表 2美国AASHTO规范阻尼修正系数
堕星￡ 2 !Q Q Q Q 阻尼修正系数 1．25 1．O0 0．82 O．67 0．59 0．53 0．50
我国 《公路桥梁抗震设计细则》5．2．4规定，阻尼调整系
数 ，除有专门规定外 ，结构的阻尼比 应取值 O．05。当结构的
阻尼比按有关规定取值不等于 O．05时，阻尼调整系数 C 应按
下式取值：
Cd=l+ 05 (1)
由上对比可知，中美规范都采用了标准值为 0，05的阻尼
比，并对偏差较大的阻尼比进行了修正。对于阻尼比的修正系
数 ，虽然表达式不同，但是修正系数变化规律大致相同。
2．3 抗 震设计 的 地震 作 用组 合方 式
中美两国抗震规范都分别考虑了纵向和横向两个方向的
水平地震作用，组合方式为：
组合 1=L+0．3T
组合 2=T+0．3L
式中， 为纵向分析结果的绝对值 ；T为横向分析结果的绝对
值。
我国《公路桥梁抗震设计细则》对于基本烈度为 9度以上
的大跨度悬臂梁桥，还考虑了竖向地震荷载和水平地震荷载
的不利组合。
3 计 算 模 式 比较
桥梁抗震规范大多数采用弹性反应谱的方法计算结构的
弹I!生地震力，通过采用折减系数对弹性地震力进行修正 ，反映
出结构的弹塑性地震反应。
美国 AASHTO规范按照结构和构件的不同，确定了地震
反应修正系数。根据结构类型的地震周期对地震反应修正系
数进行折减 ，对于刚性结构地震反应，修正系数取 I，对于其他
结构 ，地震反应修正系数随周期的增大而增大 ，折减系数越
小，当周期比达到定值时，延性取定值。
我国《公路桥梁抗震设计细则》采用综合影响系数来对弹
性地震力进行折减。反应结构弹塑性、结构阻尼及几何非线性
等因素的影响，规范按照桥梁和墩
中美桥梁抗震规范对比研究（论文）.pdf
