高速公路ETC车道路面标识系统（论文）.pdf

技术 ＜ Ｔ ＥＣ Ｈ Ｎ ＯＬＯＧＹ   Ｄ Ｏ Ｉ：１ ０ ．１ ３４ ３９ ／ｊ． ｃ ｎ ｋｉ．ｉ ｔ ｓｃ ．２ ０ １９．Ｓ １．０ ４８   高 速 公 路 Ｅ Ｔ Ｃ 车 道 路 面 标 识 系 统   王鹭   （ 福建泉厦高速公路管理有 限 公 司 ，福 建厦 门 ３ ６ １００ ０ ）   摘要： 当 下ＥＴ Ｃ 车 道逐步 增 加，如果车辆未 感应 则 会造 成堵车 ， 如果指 挥人员 未 能及时到 达现场就会造成 更大面 积的堵车 ， 影 响 收费站的正   常运作。本 系 统将采用路面标识，指示牌标识，语音提醒等视觉与听觉的 多 重提醒措施，让工作人员更 方 便指挥，司乘 人员 能 够 自 主解 决 无法过   车 的 问 题。司 乘 人员习 惯此系统后将能 够大 大降 低堵车 情 况，起到 节能 减 排的 目的 。   关键 词 ： ＥＴ Ｃ ； 高 速公路；快速通行；降 本增效   随 着海 西 经济发 展 ， 人 均车 辆保有 率大 幅 上升 ，高 速收 费 站   车 流也 日 益增大 ， 办理Ｅ Ｔ Ｃ的 车 辆越 来越 多 ，收 费站 ＥＴ Ｃ 车 道也逐   步 在增加 ，ＥＴＣ 过车 率与 日 俱增，只要有一辆车因为 某种原 因未   能 感 应到 ，ＥＴＣ不 抬杆， 就会 造成堵 车，进退两难 ， 这时工作人   员 就要及时赶到现场指 挥 ，让车 辆倒车 重新 感 应或指挥 车 辆走取   卡 车 道，指 挥人 员未 及时赶到现场时司 机手足 无 措则 会 造 成更 大   面 积的 堵车 。   一 、 实 施 背 景   在 曰 常 工作 中， 工作人员到 现场 确 认 不能过 车的情 况后 会指   挥 车辆倒 车 ， 让车辆倒至线 圏 重新感应，但 司 机并不知道感应线   圏 在 什 么位 置 ， 司 机该倒 车倒 到 什么位 置才能重 新 感应 ，这时指   挥 人员 只 能 对 车辆 喊 “倒车、倒车 ”，待 车辆倒 出感 应线圏 后重   新感应或 拐 至取卡车 道或人工车道通行。   为 了方 便司机 能够 在 工作人员无 法 及时到 场的情 况下自己根   据 情 况进行快速处置，起到大 大降低 人员的 成 本 。 更 能让工作人   员 更方便 指挥 ， 直接指 挥车 辆倒 至感应区 。采用 ＥＴＣ 车 道路面标   示 系 统后能够 解决 这一系 列问题 ， 让司乘 人员 更 快捷的 通行。   二 、 系 统 主 要 内容   高 速公路 ＥＴＣ 车 道路面标识系 统由以 下三个 部分 组成。   （— ＞ 车 道旁 指 示牌   在 ＥＴＣ车 道岛 头 旁 树立黄底 黑字反光指 示 牌 ，其 中标 写以下   内 容 。出入口 指 示 牌 ： 卡 未 插好 、未 感 应车辆 请 倒车 至等 待 区 重   新 感 应。入口指 示牌 ：黑 名单 车，请 倒车 至黄 色 等 待区拐 至取 卡   车道。出 口 指示牌： 余 额不足 、 请 倒车 至黄色等待区拐至人工缴   费 车 道缴 费 。   （ 二 ） 广 播提 示设 备   在 ＥＴＣ车 道费 额 显 示器 上方增加 一个语 音 广播设备 ，在 车辆   驶 进感 应区未感 应成 功不抬 杆时 ， 车 道控制 器则会 发送 信号给 广   播 提 示设备 ， 这时 广 播系统则会 根据 无法过车 的 原因播放 相应的   语音 ： 余 额 不足 ，请 倒车走 人 工缴费 车 道；黑名 单卡 ， 请 倒 车走   取卡 车道 ；未 插好 ，请 倒车 至等待区重新过车 ；未 知情况，请 倒   车 至等 待区走 取卡 车 道。   （ 三 ） ＥＴ Ｃ车 道路 面标 识区域   在 ＥＴＣ 车 道路面的进行 区 域划分喷 绘反光漆 ， 区域划分为 减   速区 、等 待 区 、 过车感 应区 。   （ １） 减 速区   使 用 红色反光 漆 绘制外 框及框 内 视觉减速横线。作用 为 让 过   车 司机主动 减 速，避免因车 速过快造成的 ０Ｂ Ｕ 未 感 应无法通过造   成 堵 车 ，保 证通行过车 率。   （ ２ ） 等 待区   使 用 黄色 反光漆 绘制外 框 ，并 在其 中喷 绘 “等待 区 ”黄色中   文 字， 与黄 色 直行右拐 箭头。作用 为有 前车辆 无法通过栏杆需要   倒 车时后 车 的 等待 区域，后车不 想等待 可直接右拐 走 取卡车 道。   （ ３） 过车 感 应区   使 用 白色反 光漆绘制外框，并用 白色反 光漆绘制 出感 应线圈   位 置 轮廓 并 在 轮廓中喷 绘 “１． ２ ．３ ”白 色 数字 作为感 应线圈标 识。   ２ ０ １９ 增 刊 丨 中 国 交通信息化   ？ １ ７ ３   并在外框 中 喷 绘 “感应区”白色 中文 字，作用 为让 司机能 够在 外   勤 人员 未 到 现场 时能 够自 主倒到 相 应 的感 应线 圏位 置重 新感应 。   外 勤人员到 现场后可 直接对 司机指示倒 车 至几号感应区重新感   应， 或 指挥 车辆 倒到 等待 区拐 入取卡 车 道或人 工车道。   三 、 项 目 实 施 效果   项 目效 果示 意如 图１ ？图４所 示 。   图 ｜ 出口 车 道示 意图  图２ 入口 车道 示 意 图   图 ３ 出口 车 道 指示牌  图４ 入口 车 道 指示 牌   四 、项 目 预 测 效 果   高速公路 ＥＴ