l工程建设与设计 l Construcgon&DedgnForProject
公 路 工 程 路 桥 过 渡 段 施 工 质 量 控 制 分 析
Analysis of Construction Quality Control of Transition Section of Highway Engineering
张韶 波
(河北省高速公路石安改扩建筹建处 ，石家庄 050000)
ZHANG Shao．bo
(Hebei Province Expressway ShiAn Reorganization and Expansion Office，Sh~iazhuang 050000，China)
【摘 要】经济发展推动着路桥建设进入蓬勃时期，诸如公路桥梁、立交桥等得以广泛兴建，其可靠、安全等性能受到重视。因此，必
须对路桥的过渡段进行有效设计和施工。论文主要对过渡段相关施工进行探讨分析，并总结出相应措施，以期为过渡段的有效施工
作出贡献。
【Abstract]Economic development has promoted the construction of road and bridge into a flourishing era，such as highway bridge and
flyovers，theyallbeconstructedwidely，andthereliabilityandsafetyarevalued．Therefore，theeffectivedesignandconstructionofthetransition
section ofroad and bridge must be carried out．The paper mainly discusses and analyzes the related construction in the transition section，and
summarizesthecorrespondingmeasures，inordertocontributetotheeffectiveconstructionofthetransitionsection．
【关键词】公路工程；路桥过渡段；现存问题；施工质量
【Koywords]highwayengineering；transition section；existingproblems；constructionquality
【中图分类号1U415．6 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2017)12．0122．02
【DO1】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．12．154
1 引 言 3 路 桥 过 渡 段 存 在 的 问 题
城建进程的加快推动着公路建设快速发展，不论是公路
桥梁还是立交桥都得到大量的兴建，并且其结构设计较为完
善。现阶段 ，处于过渡段的路基、路面部位施工较为薄弱，较多
道路病害都发生于过渡段。虽然设计环节对该部位进行有效
防治，但仍存在诸如桥头跳车等问题，必须从施工环节进行严
格把控。
2 对 过 渡 段 进 行 有 效 施 工 的 重 要 性
对路桥过渡段进行有效施工是确保公路质量的关键环
节 ，施工时必须以地质状况为基础，选取相匹配的填料、器械
和工艺以及检测方式等，从而为过渡段的有效施工奠定基础。
对过渡段进行有效施工，可以使道路有机性、整体性得到显著
提升。而相应施工措施的采用 ，可以使道路、桥梁得到紧密结
合，从而提升施工效率，同时降低地质等对道路施工带来的影
响，确保路桥质量得到有效提升。
【作者简介】张韶波(1970 )，男，河北石家庄人，高级工程师，从事
高速公路建设管理与研究。
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现阶段，施工、设计等单位虽然对诸如桥头跳车等危害有
着清晰认识与重视 ，并在设计上从多方面对上述危害进行防
治，但该现象依然存在 ，不单单存于旧式的桥头路堤，也存在于
等级较高的公路当中，本文对过渡段现存问题进行具体分析。
3．1部 分过渡 段会 出现 沉 降差
对过渡段进行施工时，虽有压实设备对路面等部位进行
反复碾压，但并不能确保填料间孔隙得到完全消除。因此 ，通
车之后 ，由于受到诸如列车荷载 、填料 自重等作用，使填料遭
到压缩，孔隙逐渐减少，进而导致沉降问题的产生。此外，填料
间的差异会使沉降大小产生差别，因此，过渡段必须应用强
度、刚度都较高的填料 ，例如，可以采用级配优质的粗粒料或
者是素混凝土等。对于一般工程来说，其施工由建筑下部开
始，在桥台施工完成后再对台后路基进行填筑。但很多路段都
先让路基成型，对过渡段的填土操作则放于最后。因此，由于
工期等因素，无法对压实质量进行有效控制，再加上桥头位置
的路基较为特殊，在对台背进行填料时可能会因作业面不宽
使其无法得到有效压实 ，从而使过渡段出现沉降差。
3．2路 基 、路 面等 产生 沉陷
过渡段产生沉陷主要是因为路基和桥台间在刚度方面差
异较大，路基中的填料不能有效固结，导致其强度得不到提
升。若想改善其刚度差异 ，必须使二者刚度产生均匀性质的渐
变。首先应对过渡段进行深入调查，对其刚度无法实现渐变的
原因进行分析，进而有针对『生地进行施工改善，从而确保行车
平稳、顺利。其原因如下：(1)对路基进行填土施工时操作较为
困难 ，导致其压实度无法达标。施工时 ，因为过渡段相应部位
较为特殊 ，压路机无法对其进行有效碾压，使其台后填料很难
压实 ，进而使部分填土发生下沉。(2)桥梁一般作为施工控制
的首要工程 ，其需要先行施工，很多路基需要建好桥梁之后才
可以施工。施工时对过渡段主要采取集中性的填筑方式，缺少
足够的进行静置沉降以及趋于稳定的时间，使公路运行初始
阶段产生过大的沉降变形[1]。
4 对 过 渡 段
公路工程路桥过渡段施工质量控制分析（论文）.pdf
