建筑施工·第42卷·第10期 1949
在建地铁车站对既有电力隧道的影响研究
颜 超 1 唐中杰 2 史苏清 3 许光孝 4
1. 上海建工集团工程研究总院 上海 201114；2. 上海建工四建集团 有限公司 上海 201103；
3. 上海申通轨道交通研究咨询有限公司 上海 200070；4. 上海建工集团股份有限公司 上海 200080
摘要： 以上海轨交14号线大世界站上跨西藏南路电力隧道工程为背景，对在建地铁车站对既有电力隧道的影响及相
应的施工保护措施进行了研究。通过分析在建车站对电力隧道变形的控制难点，采取了土体加固、基坑分块实施及增
设抗拔桩等相应的保护措施，并通过三维有限元分析了地铁动荷载对隧道沉降变形的影响，获得了相应的数值分析结
果，经与同类型既有地铁车站的变形监测数据进行对比，证实数值分析结果与实测数据变形趋势一致，可为今后相似
工程提供参考。
关键词： 隧道保护；地铁动荷载；变形控制；数值模拟
中图分类号： TU 99 文献标志码： A 文章编号： 1 004-1 001(2 020)1 0-1 949-0 4 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 020.1 0.0 39
Study on Influence of Subway Station Under Construction on
Existing Electric Power Tunnel
YA N Chao 1 TANG Zhongjie 2 SHI Suqing 3 XU Guangxiao 4
1. Engineering General Institute of Shanghai Construction Group, Shanghai 201114, China;
2. Shanghai Construction No. 4 Group Co., Ltd., Shanghai 201103, China;
3. Shanghai Shentong Rail Transit Research & Consultancy Co., Ltd., Shanghai 200070, China;
4. Shanghai Construction Group Co., Ltd., Shanghai 200080, China
Abstract: Based on the background of electric power tunnel project across South Xizang Road over Shanghai Metro Line
14 Dashijie Station, the influence of the subway station under construction on the existing electric power tunnel and the
corresponding construction protection measures are studied. Through the analysis of the difficulties in the deformation
control of electric power tunnel affected by the station under construction, the corresponding protection measures are
taken, such as soil reinforcement, sectioned construction of foundation pit and addition of uplift piles. The influence of
subway dynamic load on tunnel settlement is analyzed by 3D finite element method, and the corresponding numerical
analysis results are obtained. Compared with the deformation monitoring data of the same type of existing subway
stations, it is confirmed that the deformation trend of the numerical analysis results is consistent with the measured data.
It can provide reference for similar projects in the future.
Keywords: tu nnel p ro te ctio n; s u b w ay d yn am ic lo ad ; d efo rm atio n c ontr o l; n um eric al s im ula tio n
轨交1号线
轨交14号线大世界站
轨交1号线
轨交14号线大世界站
西
藏
南
路
轨交8号线大世界站轨交8号线
大世界站 19.6 m
227.0 m
227.0 m
图1 车站及电力隧道位置平面示意
绝对高程为－13.0 98～ －13.0 33 m ， 与地铁车站标准段底板
竖向净距为0.8 78～ 0.8 13 m ， 如图2所 示。
鉴 于车站主体与电力隧道的特殊位置，车站施
在建地铁车站对既有电力隧道的影响研究（论文）.pdf
