施 工 技 术 C0NSTRUCTION TECHNOL0GY 2014年 12月上
第43卷 第 23期
DOI：10．7672／s~s2014230128
城 市 轨 道 交 通 盾 构 法 隧 道 工 程 地 表 竖 向
位 移 控 制 指 标 研 究
吴 锋 波 ，金 淮 ，朱 少 坤
(1．北京城建勘测设计研究院有限责任公司，北京 100101；2．邢台万信工程设计咨询有限公司，河北 邢台 054000)
[摘要】城市轨道交通盾构法隧道工程周边地表竖向位移控制指标是判断工程安全与否的重要依据。通过对我国
多个城市 5O个工程实测案例的分析 ，研究了盾构法隧道工程周边地表变形的特点。根据隧道断面大小、场地地层
条件等影响因素的分类 ，对地表竖向位移实测结果进行数理统计分析，给出了相应的建议控制值。
[关键词]隧道工程；城市轨道交通；盾构；位移 ；指标
[中图分类号]U451 [文献标识码]A [文章编号】1002—8498(2014)23-0128-04
Study on Control Index of Vertical Ground Surface Displacem ent in Tunnel
Engineering with Shield M ethod for Urban Rail Transit
Wu Fengbo ，Jin Huai ，Zhu Shaokun。
(1．Beijing Urban Construction Exploration＆Surveying Design Research Institute Co．，Ltd．，Beijing 100101，China；
2．Xingtai Wanxin Engineering Design Consultation Co．， td．，Xingtai，Hebei 054000，China)
Abstract：The control index of vertical ground surface displacement in tunnel engineering with shield
method for urban rail transit is the important basis for judging the engineering safety．According to the 50
actual cases analysis in some cities，the ground surface deformation characteristics surrounding the tunnel
engineering with shield method is studied．According to the influence factors of tunnel section size and
formation conditions and SO on，this paper analyzes the measured results of vertical ground Surface
displacement，the suggested control values are given．
Key words：tunnels；urban rail transit；shields；displacement；indicators
0 引言
盾构法 隧 道 施 工 在 开 挖 面 掘 进 纵 向可 引 起 地
层和 地表 位 移 ，其 位 移 一 般 包 括 先 期 沉 降 、开 挖 面
前部 沉降 (隆 起 )、通 过 时 的沉 降 (隆 起 )、盾 尾 间 隙
沉降 (隆 起 )以及 后 续 沉 降 等 。实 际 监 测 资 料 分 析
大 多通过 施 工 阶 段 隧 道 中 线 地 表 位 移 来 反 映 。 因
此 ，本研究 选取 城市 轨 道 交 通盾 构 法 隧 道 工程 轴 线
上方 地表 监测 点 的累 计沉 降值 进 行 统计 分 析 ，其 监
测数 据来 源于 第三方 监测 工作 ，较 为真实 、可靠 。
本研 究共 收集 北 京 、上 海 、杭 州 、宁 波 、无 锡 、郑
州 、昆 明 7座城 市 ，15条 线路 、50个工点 的盾 构 法 隧
道工 程地 表竖 向位 移 实 测 资料 ，其 中 5个 工 点 为 大
断 面隧道 ，45个工 点 为标准 断面 隧道 。
[作者简介]吴锋波，高级工程师，博士，E-mail：wufengbo820424@ l63．tom
【收稿日期】2013-05-23
实测 结果 表 明 ，盾 构 法 隧 道 工程 周 边 地 表 变形
与 地质 条 件 密 切 相 关 ，参 照 《建 筑 抗 震 设 计 规 范 》
GB50011—2010的工 程 场地 土 类 型划 分 标 准 ，将 所
收 集工 点 的实 测 资料 按 地 层条 件 分 为 坚 硬 一中 硬
土 和 中软 一软 弱 土 两 大 类 ，分 别 进 行 统 计 和 分 析 。
其 中 ，北 京 地 区实 测 案 例 较 多 ，将 其 地 层 条 件 细 分
为砂 卵石地 层 (开 挖 地 层 以 砂 卵 石 为 主 )和 黏 性 土
地 层 (开 挖 地 层 以 黏 性 土 、粉 土 等 为 主 )分 别 进 行
研 究 。
1 大 断面 隧道
北 京 、上 海 两座 城 市 5座大 断 面盾 构 隧 道 的地
表竖 向位移 实测 结果 如 图 1所 示 。
北京 地 铁 14号 线 2个 工点 的盾 构 隧道 外 径 均
为 10．0m，内径 为 9．0m，开挖 地层 以黏 性 土 、粉 土 为
主 ，开挖 地 层 含 水 。其 中 ，东 风 北 桥 站一 将 台 站 区
间覆 土厚 11．0～20．0m，地 表 竖 向 位 移监 测 点 实 测
吴锋波等：城市轨道交通盾构法隧道工程地表竖向位移控制指标研究 l29
求
述
lⅢ
35-30 -25-20一l5一l0 —5 0 5 位移值／ram
a北京2个工点、33个监测点实测结果
l20一lO0—8O 一60 ～40 —20 0 l0 位移值／ram b上海3个工点、491个监测点实测结果
图1 大断面隧道地表竖向位移
Fig．1 Vertical ground surface displacement of the
tunnels with large section
值 的最小 值 为 一2．7ram，最 大 值 为 一19．9mm，平 均
值 为 一9．0mm，最 大 变 化 速 率 约 为 2．Omm／d；将 台
站一 高 家 园站 区间覆
城市轨道交通盾构法隧道工程地表竖向位移控制指标研究（论文）.pdf
