第44卷 第14期 2017年7月 工程技术 Engineering and Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
公 路 交 通 安 全 设 施 设 置 及 施 工
张 洪 波
(济 南市公路 管理局 ，济 南 250014)
[摘 要]公路交通安全设施设置对公路的运输情况、整体功能发挥都有着重要作用，所以做好公路安全设施设置工作很有
必要 。应合理有效配置公路交通安全设施以保证交通安全顺畅。主要针对公路交通安全设施及施工技术进行探讨，对交通安全
设施施工的质量要点进行简要分析。
[关键词 ]公路交通 ；安全设施 ；施工措施
[中图分类号 ]U491．5 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)144)092—02
Construction and Construction of H ighway Traffi c Safety Facilities
Zhang Hong-bo
[Abstract]The construction of highway traffic safety facilities plays an important role in the transport of roads and the overall
function play．Therefore，it is necessary to do a good job in setting up highway safety facilities．Should be reasonable and effective allocation of road traffic safety facilities to ensure smooth traffic safety．Mainly for highway traffic safety facilities and construction
technology to explore the construction oftraffic safety facilities to do a brief analysis ofthe quality points．
[Keywords]road tra伍C；safety facilities；construction measures
目前，公路交通安全设施普遍存在公路 的使用面积广，
施工量大等通病，对工程的寿命造成不同程度的影响。故应
加强加强公路安全设施质量。
1 交通标志
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字 向交通参与者
传递特定信息，用于管理交通、保障安全的设施。比如指示
收稿日期 ：2017-07-09
作者简介 ：张洪波 (1974一)，男，山东济南人，高级工程师，主要
研究方向为公路工程
3．3．3 浇筑式沥青混合料的摊铺
因为浇筑式是 自流成型无须碾压的沥青混合料，因此，
铺装下层的摊铺使用浇筑式专用摊铺机。运至现场的浇筑式
沥青混合料应进行流埃尔流动度测试，符合设计要求后，方
可摊铺，具体施工工艺如下。
(1)边侧限制。浇筑式沥青混凝土在220-250℃摊铺时具
有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限
制采用约30mm厚、200mm宽的钢制或木制挡板，设在车道
连接处的边缘。
(2)厚度控制。根据铺装厚度 需要，沿浇筑式摊铺机行
走轨迹纵向摆放相应铺装厚度的模板轨道 (轨道板长度一般
长2m宽O．2m木质材料)，待浇筑式摊铺机行进至轨道上后，
将摊铺机熨平板与桥面板相对高度调整至设计铺装高度，并
在铺装过程中保持高度不变。
4 施工工艺不足及原因分析
4．1 出现的问题
桥面铺装完毕两周后桥梁静载检测时，局部高温超载长
时间静载区域 SMA出现表面凹陷，凹陷深度为 0．2～3Ii"1111。
4．2 原因分析
钢桥面由于其特殊性，要求铺装材料具有较好 的变形追
从性和抗车辙作用，因此铺装采用了高粘度和高弹性改性沥
青，该两种沥青均为粘弹性材料，具有一定的弹性和塑形变形：
在容许荷载短时间作用下表现为弹性体，即荷载移除其形变
即可恢复 ；但荷载如果过大、作用时间过长会产生塑性变形，
即不可恢复变形。
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作用、指路作用、警告作用、禁令作用等一些交通信号的标
志。其对于车辆和行人的安全非常重要，是公路交通中的一道
防线。
I．1 交通标志的实地勘探
交通标志具有分布范围广、图形结构复杂、类型多的特点。
制作交通标志时，应先结合图纸进行实地勘察，在勘察地点
进行定位并做好标志桩号，该举措是为避免 日后在施工中出
现偏差或其他意外情况。
需要注意的是，画出的图纸要和实际相符合，在确定标点
后，要看标志处有无障碍物阻挡视线，线外路网的标志状况等。
道路路面设计采用的是0．7MPa的荷载，而本次荷载试验
实际的轮胎接地压强达到 1 MPa，并且该荷载为静荷载，即存
在两个最不利条件 ：超载和长时间静力作用，最终造成桥面
铺装产生塑性的不可恢复变形。
通过钻取芯样进行了SMA的静力荷载试验 (为还原桥梁
的静载试验条件，因此试验温度也为当天桥面的最高温度，即
35℃)。试验为标准荷载和超载两种情况，即0．7MPa，l MPa。
后期开放交通后，由于车辆是动态作用，且不会存在严
重的超重和长时间静载作用，因此正常行驶情况下整个铺装
体系完全满足通车设计能力。
5 结束语
Eliminator防水层、GA．10高粘浇筑式沥青中间层、SMA．
13高弹沥青面层组合体系施工工艺具有很好的防水、防锈功
能，耐热高弹、高粘性能，良好的 自愈能力，在实际施工中
解决了钢箱梁桥面铺装施工难度大、病害多的难题。
但整个施工工艺运用了大量
公路交通安全设施设置及施工（论文）.pdf
