重力式挡土墙设计与计算在公路工程中的应用（论文）.pdf

·110 · 重力式挡土墙是我国目前最常用的一种挡土墙形式，尤其是在当天石料和相关材料丰富、墙高相对较低及地基条件相对较好的区域，公路施工单位通常优先采用重力式挡土墙，本文根据工程实例，对重力式挡土墙设计和计算在公路工程中的实践进行全面的分析，希望能够为公路工程相关设计和施工人员提供一定的参考。 1 重力式挡土墙设计资料和参数 1.1 ]Q ? 本工程位于花岗岩分布地区，公路全长 10 .4 km，挖方段落最长700 m，挖方深度最大 34 m，全线位于花岗岩分布区，由地质勘探揭示，根据挖方深度不同，花岗岩风化程度存在全风化、强风化和中分化，地表覆盖一定厚度的粘土层。 1.2 ????*? 根据公路路基设计规范，墙背填料的物理力学指标，一般要求根据试验数据来确定。当相关试验数据缺乏时，通常按照表 1计算填料内摩擦角（ φ）。表1 填料内摩擦角填料种类综合内摩擦角 φ0/(°) 内摩擦角 φ/(°) 重度/(kN/m 3) 粘性土墙高 H≤6 m 35~40 17~18 墙高 H＞6 m 30~35 碎石 45~50 18~19 大卵石 40~45 18~19 小卵石 35~40 18~19 砂及砂质土 30~35 17~18 基底和基底土的摩擦系数（ μ）需要根据地基土的种类确定，具体表现为：硬质岩土的摩擦系数介于 0 .6~0.7之间、软［摘要］ 7 O?? ???d ????7??r ，，，，六劳，君君凹。字午、， O、、保、凹，君，了、 <–。［关键词］ ? ??；众；保众［中图分类号］ U 417.11bbbbb ［文献标志码］ Abbbbb ［文章编号］ 1001–523X（2017）12–0110–02 Application of Gravity Retaining Wall Design and Calculation in Highway Engineering Liu Xu-feng ［Abstract ］ Gravity retaining wall is an important support structure for highway design. The gravity retaining wall is of the shape of gravity-retaining retaining wall， and the advantage is obvious. When the retaining force is set， it should be based on the actual situation of highway engineering. Roadbed profile or cross-sectional view. Based on the calculation results，the interface structure of the retaining wall is adjusted to ensure the safety of the retaining wall. The design of the retaining wall is based on the design data, the design parameters，the earth pressure of the retaining wall, the anti-skid ，anti-overturning，eccentricity and basement compressive stress of the retaining wall economic. ［Keywords ］retaining wall；anti-sliding stability ；anti-overturning stability 重力式挡土墙设计与计算在公路工程中的应用刘许锋（中路港（北京）工程技术有限公司，北京 100029）收稿日期： 2017–02–23 作者简介：刘许锋（ 1983—），男，河南漯河人，工程师，主要研究方向为公路工程设计。质岩土的摩擦系数介于 0 .4~0.6之间，碎石土类的摩擦系数为 0.5，砂土类的摩擦系数为 0 .4，粘砂土的摩擦系数介于 0 .3~0.4 之间，硬素粘土的摩擦系数为 0 .3。本次设计根据工点不同，针对埋深不同的挡土墙进行了不同参数的计算，本文仅按照挡土墙埋置于强风化花岗岩中作为计算条件，通过对以往经验的参考，对填料内摩擦角取值按照中砂、细砂、砂质土取值，内摩擦角取 35 °，重度取18 kN/m 3；摩擦系数按照碎石类土取值，取值为 0 .5，挡土墙有效防护高度4 m，挡土墙埋置深度 1 .25 m

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