铁路112m简支钢桁梁跨多层公路顶推施工技术（论文）.pdf

· 35· 铁路112 m简支钢桁梁跨多层公路顶推   施工技术 林高山 （中铁二十五局集团第一工程有限公司，广州 510405） 　　 ［摘　要 ］ 以新建南沙港铁路跨观莲西环路互通特大桥112 m简支钢桁梁顶推施工为背景，开展跨多层公 路的铁路简支钢桁梁顶推施工技术研究，基于铁路简支钢桁梁顶推过程受力分析进行系统优化设计，为今 后类似桥梁施工提供了参考。 　　 ［关键词 ］ 简支钢桁梁；顶推； 跨多层公路 　　 ［中图分类号］  TU 985；U 445.462 　　［文献标志码］  B　　［文章编号］  1001 -523X （2022 ）09-0035 -05 RESEARCH ON CONSTRUCTION TECHNOLOGY OF JACK-UP CONSTRUCTION OF RAILWAY 112 M SIMPLY SUPPORTED STEEL TRUSS GIRDER SPANNING MULTI-STOREY HIGHWAY Lin Gao-shan 　　 ［Abstract ］ Taking the construction of the 112 m simply supported steel truss girder jacking construction of the newly built Nansha Port Railway across the Guanlian West Ring Road Interconnection Bridge as the background, the research on the jacking construction technology of the railway simply supported steel truss girder across the multi-storey highway is carried out.The force analysis of the steel truss girder jacking process is carried out for sys - tematic optimization design, which provides a reference for similar bridge construction in the future. 　　 ［Keywords ］ simply supported steel truss beam; jacking; multi-storey highway 1 项目概况 新建南沙港铁路观莲西环路互通特大桥中心 里程DK007+561.770，全长802.06 m，里程范围为 DK007+160.740~DK007+962.800，其中17号墩~18 号桥台跨为112 m 大跨度简支钢桁梁。钢桁梁跨越广 中江高速公路E、G匝道及江门大道辅道，呈双层立 体交叉布置。E 匝道宽度10.5 m ，G匝道路基宽度为 8.5 m，江门大道辅道宽度为7.5 m、8.5 m。 钢桁梁桥与广中江高速公路 E、 G匝道相交的铁 路里程为 DK7+893.3 、DK7+905.8 ，行车净空要求 3.5 m×5.5 m。场地内交通条件复杂，可利用空间有 限，施工难度大，安全风险高。桥式立面布置示意如 图1所示。 图1 桥式立面布置示意 钢桁梁自重约2000 t。上、下弦杆均采用焊接箱 形截面。上弦杆内宽1200 mm，内高1200 mm，板厚 20~24 mm；下弦杆内宽1200 mm，内高1400 mm，板 厚20~24 mm；根据受力腹杆采用工字形截面和箱形截 面，工字形内高（腹板高） 1200 mm，翼板宽 720 mm 和900 mm ，工字形截面板厚 20~44 mm；箱形截面板厚 28~32 mm。钢桁梁采用栓焊结合的整体节点，在工厂 内将杆件和节点板、各连接件的接头板焊成一体，运 到工地架设时采用高强螺栓拼接，如图2 所示。 
 
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                              140  图2 112 m钢桁梁结构示意 2 顶推施工重点及难点分析 桥位跨越广中江高速公路E 、G匝道及江门大道 辅道，桥梁下部有呈双层交叉布置的高速公路匝道 及辅路，跨内可供利用的场地有限。112 m钢桁梁结 构自重大，构件尺寸大、重量大，运输和吊装条件 受限。 钢桁梁主桁杆件采用栓接连接，安装精度和质 量控制要求高。钢桁梁部分附属结构为焊接构件，跨 越高速公路进行焊接作业安全风险高，防护难度大。 施工过程中，需确保广中江高速公路正常运营，安全 风险高。本工程施工开始时间滞后于全线