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围 岩 破 碎 带 隧 道 车 行 横 洞
H ie E xca、 allot】ofthe (：l OSS．hole Illlet·sectiot l of 1]le
Brokeli：Belt rrlllillel oftlle Sm 1 Ollllding R ock iS H andle(1
滕 成
(林川楼 (-亘庆)⋯ f 祝技术 1；t{e,v-一j．t 庆 4Ol120)
TEN(,Xmg—thong
(Lil】“)ngyan(( h‘)“gqing)[ntcrnational E1~nccring’r'cchnology Limired．，chongqing 40 l 1 2O，China)
【摘要 】 打代⋯- 浊公路n0发 ，隧通 f‘ 越米越多，if=ll ⋯⋯K人隧血 ⋯发腱． 而需要I 、 { 涧 ．
个“ 目故人f rf 4 } 洲Lj处 lf玎人．⋯ 受／J复缺 沦迂以 ·处 ·fr{=!11l!洲 0 I-il 帅0交义t lJ{·挖 处
采为FIj，介 一种安个I ]‘『=内十 洲1 l处 方寮．以供 收施 鉴
【Abstract】With the Ltcvc1(，pn1 lIt‘ f higIl、、．1)，in(711iI1 1，tl1 L ttmnel ct)nstrLl【tit)I1 i s nlI)r ．1nd l11(1rc ， nd tt1L
dire‘’tl‘1ll 0r the grow ing tlllllle]({ 、 c~opment ， ¨、、 need t‘1 f up CVOSS＼~alk，Stlch．is car CI-OSS＼~ ilk itlld cr¨ 、、t．1Ik
Becatlse of the large s“’tion at the trallsversc elTtrallCe，the force()n the“lrrounding rock is complicated h1 this paper
I satb and feasible trcatlllCllt scheme of horizontal hole“mtr‘~duced for rcfcrem'e in design and【·OllStrl1(-ti0n
I关键词ll歧 I}Jl ；幔通；{-,Y,q：li I j； 方处 ；门
【Keywords】brok n surrounding rnck：tullnd：a horiz( nt．11 hol ；1 ll1d littc handliI1 ：【1()【1r fr|lIl1 bca11】
江西几瑞r岛速瑞吕f 南fj}j乡内的南『jH一隧道为分
离式公路隧道，全长为2345m，隧道处于地震带，窜越
石灰 地层。隧道正涧一般断面为 一个弓蹄彤，宽×岛
=11．4m×7．306m．隧通左右线各没 3处紧急停车带．
间隔约600m一处，比正常断面相应力IJ宽2．5m．谯市右线
紧急停车带之间没 车行横洞。原设计车行横洞 丰洞
之问的 面斜交角度为7(1。，果丌]弧形渐变方式从中洞
过渡 车行涧内，车行横洞结构及支护参数情况见图1。
右洞2 车仃横洞涧I-3忤挖前．该处丰洞初期史护
已J 90d前完成。陌l 已趟f收敛稳定 为 满足施T需
要． 洞谨内侧任进行Ij}f{进支护时． 横洞口范 内未
将 钢支撑做断。 开挖横洞前，将横洞口轮廓范闹内
的丰涧钢吏撑进行割除，并采用3-111 22nun锁脚铺朴及
连接一i。 字钢将割除部分的铡支撑腿部进行加冈处理。施
]．IN’，右N2 车行横洞L](K37+161}) 进行第2次缫破
施_T 后．横洞【j炳端12m 13榀钠支撑)的初期史护构
22药卷锚杆L=：ktX}cm 纵l环向锚秆 瞄i为 }啪×J20啪
雾
线
圈1紧急停车带衬砌参数图
仆瞬问，人稳坍塌 坍塌空腔 均J一 度为3 11．最人
f 达4．5n ．发生 l 拱顶以 2)．史护体从 同 侧
起拱纯制架 段连接板处以 卜 “侧横删t l范 拱
州·塌
c25喷射混凝土23cm
( 斟斡t混凝士
麟 ㈣ ．=螽 一一一一一
图2塌方体对比示意图(1lI级加宽段)
塌方原 分析：
1)士《 联条件静是主要啄 ÷ 隧道地处 两地震
， 历过反复地震、构造应力怍用及雨水、瀣度、 候、化
学等作用 ．使灰 破碎，溶洞、溶隙、溶梢、裂隙繁多，
地质条件较葶；另外，存主涧拱顶处仔红一道水平溶隙
系统及锁脚锚杆： $22@0．5m．L 3．5m
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灾泥层，并柯少 渗水．将 层崧层分离开米，灾
卜岩石受剑震动后出现坍塌脱离；横洞Ll处边墙；I岜 内
的岩 为炭状黑色薄 灰崧， 近于水 ， 化极其
严亟，松敞，f}]铲日f铲动，整体岩联 度 脱为拱顶郎为
I}j 灰 ，墙脚部为水 薄层破碎风化灰 。
2)堞破作f1]对原仃 的振动，破坏 r原 ． 洞
掬i进后形成的平衡师坍塌，超出r，nt系统铺 加间范
， 直到塌落后彤成新的“承城拱”系统 达到 次平
衡，停l} 坍塌。
3)原设计t洞为弧彤渐变彤式过渡到车行横洞．
而局部断面人．横洞Lj又处 r 交义|J空间 } 戍力复
杂，爆破斤的破碎 岩儿法承受m压作丌]导致坍塌。
1 暂蕾涧 乍行横涧杆1交处行车路线『{1弧托；渐变
改为直接卡rl六(见圈3)，减小 涧U支护跨度
右洞紧急停车带(YK37~166～YK37~l54) f m - q 2 车行横洞(右洞一侧)平面位要图 ～一
l6工字钢斜拉杆
83O
钢横粱
I16工字 钢弧拉杆
横洞口范围 ow覃畦搔■
地 2~I16JL16 并 ． 组成箱型粱 门架立柱： l 字钢合并．组成箱型粱 I 8_ 窿椎板 ●
a 2 车行横洞右洞一侧门架
图3门架梁布置示意图
主攫 6 兰 @9ocm
右涧内侧
口门絮
b YK37+154 l66加宽带门架立面罔
2l
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2)恢复主涧范用内的拱架。经评仙．主涧斧侧边墙
部位铡支拌 态良好． 以保 ，按j{({原没计初期史护
参数恢复原来的拱架支护体系，加长系统锚朴长度．并
往横洞u设惯一道门架梁．作为恢
围岩破碎带隧道车行横洞交叉口开挖塌方处理（论文）.pdf
