l工程建设与设计 l Construction&DesignForProject
准 静 态 荷 载 试 验 快 速 评 估 桥 梁 的 方 法 研 究
The method Study of Quick Appraisal f0r Bridge Construction Quasi—static Load
Test
白俊 英
(上海市嘉定区公路管理所，上海 201822)
BAIJun—ying
(Highway Management Office of JiadingDistrict，Shanghai 201822，China)
【摘 要】探索不停车加载的准静态荷载试验的桥梁快速评估方法。传统荷载试验方法费时费力、资金投入较多且严重
影响交通，而准静态荷载试验通过改变加载方式，即从准静态荷载中获得结构荷载响应，推定桥梁的静态试验的结构荷
载响应，从而对桥梁进行技术状况评定，以此达到快速评估桥梁的目的。论文以此为出发点，进行实桥的准静态荷载试验
和常规静载试验的对比试验和相关分析，判定准静态荷载试验快速评定桥梁方法的可行性和经济性。
【Abstract]Thispaperisto explorethemethodoffastassessmentofthebridge ofquasi staticloadtest．Thetraditionalloadtest
method takes a lot oftime and energy and affects the traffic a lot，Quasi-static load test evaluates the technical status ofthe bridge by
changing the loading method，The structure load response ofthe static test ofthe bridge is obtained from the quasi-static load，SO as to
quicklyassessthebridgecondition．Onthis startingpoint，thisarticle doescorrelationanalysisandcontrasttestofrealbridgebetween
quasi—staticloadtestand staticloadtest，todeterminethemethodoffastbridgeconditionassessmentbyquasi—staticloadtestisfeasible
andeconomical ornot．
【关键词】准静态荷载试验；不停车荷载试验；桥梁快速评定；动静态关系系数；荷载试验
【Keywords】quasi—staticloadtest；no stoppingloadtest；fastbridgeconditionassessment；dynamic．staticrelationcoefficient；load
test
【中图分类号1U441 -2 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2018)02—0150．O4
[DOll 10．13616~．cnki．gcjsysj．2018．02．041
1 引 言
目前，我国桥梁数量庞大，其中以中小桥梁居多，在桥梁
投入运营后 ，多数桥梁因为超载，养护不到位 、材料老化等原
因，使得桥梁在使用过程中受到严重的损伤，并日益加剧 ，因
此对这些旧桥进行科学有效的检测，充分了解桥梁的实际工
作状况已经迫在眉睫。然而，传统的静态荷载试验费时费力、
代价高昂并且对交通的影响极大，势必造成一定的经济损失，
【作者简介】白俊英(1967～)，男，高级工程师，从事公路与桥梁设
计研究。
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而且有些桥梁处在交通关键位置，封锁交通必将造成巨大社
会影响 ，因此 ，建立一种不停车、不影响交通的桥梁的快速评
定方法，已势在必行【”。
2 准 静 态 荷 载 试 验
准静载荷载试验是基于传统静载试验基础上 ，通过改变
加载方式来达到快速加载和卸载的目的翻。准静态荷载试验要
求载重车辆在桥面划定车道上缓熳开行 ，同时用动态采集仪
器，实时记录控制截面的动应变和动挠度[31，并通过动静态关
系系数推定桥梁的静态荷载响应值 ，从而实现对桥梁结构承
载能力的快速检测与评定。其基本思路如下：
1)在被检桥梁的控制截面布嚣高灵敏度的应变和位移传
感器；
2)选择交通信号阻断交通或者车流量少并且被检桥上无
其他车辆时，试验车辆以低速(5km／h)通过被检桥梁。此加载
过程可在 lmin之内完成；
3)获得控制截面的动态应变和位移值，将实测数据与动
静态关系系数 结合，推定静态荷载试验数据。动静态关系系
数 定义如下：
fa (1) I I ＼ f△
由公式(1)可推得公式(2)：
f 日 (2) 【 ’△ ／△
式中， 为应变动静态关系系数；％为位移动静态关系系数 ；
为动应变数据； 为静载应变试验数据；A 为动位移数据；4
为静载位移试验数据。
4)据公式(2)可知，可从准静态荷载试验数据通过动静态
关系系数求得静态荷载试验数据，进而进行桥梁的技术状况
评定，从而实现桥梁的快速评定。此种评定方法的核心就是动
静态关系系数的取值 ，需经试验验证推定静载试验数据的误
差在可接受误差范围内，则可以通过式(3)求得推定静载试验
数据：
f 旬 (3) 【△， ： ×
式中，s 为推定静载应变数据； 为推定静态位移数据。
3 实 桥 准 静 态 荷 载 试 验
3．1 概 况
某桥为一座三跨简支预应力钢筋混凝土空心板梁桥 (见
图 1)，桥梁全长为 42m，跨径组合为 13．0m+16．Om+13．Om。该
桥上部结构每跨均由 1 8片预应力钢筋混凝土空心板梁组成 ，
1 6m中跨梁高为 O．8m，底宽为 0．99m。该桥设计荷载等级为汽
车 ．2O级，本次试验依据设计荷载进行加载，选取其 16m中跨
进行常规静载和准静态荷载对比试验。
3
准静态荷载试验快速评估桥梁的方法研究（论文）.pdf
