I T程建设与设计 l Construction&Des培nForProjeet
高 速 公 路 长 大 隧 道 竖 井 超 前 地 质 预 报 分 析
Discussion on Geological Forecast of the Shait in Long Tunnel of Expressway
李汶 洋
(招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067)
LI Wen—yang
(ChinaMerchantsChongqingCommulicationsTechnologyResearch&Design Institute CoLtd．，Chongqing 400067 China)
【摘 要】交通隧道的竖井其目的是为改善通行的舒适度，竖井功能明确。竖井与水平洞室的施工顺序相同，但施工方向
不同：竖井为竖直朝下而平洞水平施工，因此施工受重力的影响程度不同。总结出竖井在超前地质预报方法跟施工施工
的工法有密切的关系。采用反井法施工仅需要在详细地勘资料而不需要超前地质预报，而采用正井法施工的超前地质预
报方法需要考虑其适用性及可操作性，现场的施工条件，尤其是施工安全配合是整个预报开展的必要条件。
【Abstract]Thepurposeofthetunnel shaftistoimprovethecomfortofthedriving，the shaftfunctionisclear．Theconstructionorder
ofthe shaftandthetunnelisthe same，butneedthe constructiondirectionisdifferent：theShaft、Sisverticaldownbutthetunnel、Sis
horizontal，SO the gravity influence to the construction is difference．It is concluded that the geologic forecasting method has a close
relationship with the construction method．There is unnecessary for geological forecast ifthe construction methed ofthe shaft is the
anti-well method，but need detailed geological prospection data．The construction ofthe countering method requires only detailed
geological prospecting data without geologic forecasting．There is necessary to consinder applicability and operability for The
geologic forecasting ifthe shaft construction methed is the well method，the construction conditions，especially construction safety
coordinationisthenecessaryconditionsforthegeologicforecast．
【关键词】交通隧道；竖井；超前地质预报；重力；施工安全
【Keywords]traffictunnel；shaft；geologicalforecast；gravity；constructionsafety
【中图分类号】U455．8；U456．3+3 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2018)03．0098：02
【DOI】10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．03．029
1 超 前 地 质 预 报 概 述
随着经济的发展 ，我国交通行业得到长足的进步，公路 、
铁路隧道等各种交通隧道或者地下工程越来越深 、越来越庞
大。地下工程采用新奥法动态施工，超前地质预报在地下工程
的作用越发明显重要。
超前地质预报的手段有物探与钻探，物探比较成熟的手
段 ：地质雷达 、地震波法、瞬变电磁法、红外探水法 ；钻探手段
是地质取芯或者不取芯钻孔。复杂地质多采用长距离与短距
【作者简介】李汶洋(1987一)男，四川大邑人 ，工程师，从事公路隧
道实验检测研究。
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离相结合、钻探验证物探的的模式。现有预报手段主要针对于
水平方向平洞设计的超前地质探测，针对竖向的地质探测相
对较少，且实施运用就更少，尤其是交通隧道竖井或者地下是
工程的通风排烟竖井。
2 工 程 概 述
南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路华蓥山隧道左线竖
井位于 K109+078左侧(行车方向)145m处，竖井中心经纬坐
标为 (E488364．301，N3417791．968)，井深 335．732m，净直径
8m。风塔中心线与线路方向成 45。夹角。其中，排风道和送风
道净空面积均为 23．71m ，竖井通过联络风道与地下风机房相
市政·交通·水利工程设计I Muni~．ipd’ c·Water Re$ol14,ces·Engineering腑 nI
连，地下风机房通过送风联络风道向右线供风，通过排风联络 地质雷达法。三种距离其预报辨识度越长 ，预报的异常情况的
风道排出右线隧道污风，同时兼顾火灾情况下左线隧道的排 辨识度越低。
烟。 根据竖井的特点，根据现有的地质预报方法进行总结归
3 地 质 概 述 类总结：
隧道竖井深井深 335．732m，穿越的地质岩溶地质 ，
地质条件复杂，根据竖井的施工地质剖面图，综合考虑
竖井埋深 、岩石完整程度、节理发育程度 、地下水活动的
影响 、局部有浅埋段等因素影响，竖井围岩综合分级如
表 1所列。
表 1竖井围岩分级
表 2常用超前地质预报的方法统计分析
4 竖 井 特 点 及 施 工 要 求
竖井也称为立井，其主要功能是通风排出烟雾，功能要求
没有平洞或者其他地下工程高。平洞隧道功能是通车 ，但需要
保证通车的舒适度 ，竖井的目的就是保证隧道通车的舒适度，
其竖井的功能是平洞的附属功能 ，所以竖井的施工要求不同
于水平主干道的隧道。竖井的功能要求更加明确，但相对主洞
高速公路长大隧道竖井超前地质预报分析（论文）.pdf
