第43卷 第9期 2016年9月 道路桥梁 Roads and Bridges 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
双 向 六 车 道 公 路 隧 道 进 洞
处 理 方 法 探 究
于 景 德
(中铁 十 九局 集 团 第二 工程有 限公 司 ，辽 宁辽 阳 111000)
[摘 要]双向六车道公路隧道跨径较大，洞身较为扁平，受力体系不稳定，加之洞口段围岩较差，浅埋偏压极易发生，给
施工带来较大安全隐患。以花山隧道为例针对双向六车道公路隧道进洞处理方法进行探究，以供参考借鉴。
[关键词 ]双向六车道 ；公路隧道 ；进洞处理方法
[中图分类号 ]U 455．4 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2016)09~0126—02
Research on Processing M ethod of Tunnel in Two—way Six Lane
H ighw ay Tunnel
Yu Jing—de
[Abstract]The two—way six lane highway tunnel with large span，the hole is relatively flat，the stress system is not stable，coupled with the surrounding rock of the~nnel is pOO r'shallow buried bias is very easy to happen，to bring the construction of a large security
risk．The Huashan tunnel as an example for the two—way six lane highway tunnel into the hole processing methods of inquiry,for reference．
[Keywords]two—way six lane；highway tunnel；tunnel approach
1 工程概况
本工程为盛宁线 (宁海力洋至城区段 )改道工程项 目，
其设计标准一级公路双 向六 车道，速度设计 为80km／h，其
中花 山隧道为分 离式隧道，右线长2453m，该起讫 点桩号
为 YK10+270与 YK12+723；左线长2406m，起讫 点桩号为
ZK10+265与 ZK12+671。隧道最大埋深约 133m，隧道左右线
间距约 42m。隧道净宽14m，净高5m。
1．1 工程地质概况
花山隧道位于低山丘陵区，斜坡状地表地形，其坡度在
20。～55。问，山体存在严重风化剥蚀，植被主要有杉树和灌木
等。通过实地地质调查和钻探施工调查确定，主要出露上侏
罗统大爽组 (J3d)，其岩性为流纹质凝灰岩、凝灰岩和残坡积
层含角砾粉质粘土，具体为 ：山麓、沟谷坡地上颁布有第四
系残坡积层(Qel～ d1)含角砾粉质粘土。上侏罗统大爽组(J3d)
岩性为凝灰岩、流纹质凝灰岩。其中，凝灰岩特征为灰色，块状，
岩性较硬，分布于隧道进洞 口及洞身段。流纹质凝灰岩特征
为灰色，块状，岩性坚硬，分布于隧道出洞 口位置。本段地
质构造较简单，主要受节理影响，节理裂隙较发育。
1．2 隧道进洞设计
设计隧道进洞时，对地形及地质条件给予充分设计考虑，
并根据洞口地段的排水情况，根据早进洞及晚出洞的基本规
则采取小开挖进洞方式，尽量让洞 口边仰坡开挖降低，实现
岩 (土 )体稳定状态，并维持原地形上的绿色植被坡面不变。
洞 门结构形式以简洁实用、美观大方为主，并力争让洞门和
洞 口周围环境协调统一。根据隧道实际情况，右线进洞和左
线进洞采用 了端墙式洞门。结合受力特性及工程造价等因素，
隧道衬砌内轮廓采用三心 圆曲边墙结构。
花 山隧道左线进洞 口段 (ZK10+265一ZK10+285)和右
线进洞 口段 (YK1O+270一YK10+285)为陡坡地形，坡度为
45。～65。。隧道项部表层为残坡积层含碎石粉质粘土，厚2．00m；
下卧基岩为侏罗系上统 (J3c)凝灰岩，根据钻孔揭露强风化
岩，厚约2．20m，完整性较 差，Vo>1800m／s；中风化岩呈块
(碎)裂状镶嵌结构，节理裂隙较发育，完整性较破碎一较完
收稿日期 ：2016 05-06
作者简介 ：于景德 (1982一)，男，辽宁鞍山人，工程师，主要研究
方向为工程技术。
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整， >2800m／s，RQD=
双向六车道公路隧道进洞处理方法探究（论文）.pdf
