框构桥顶进施工后背破裂的应急处理措施（论文）.pdf

·67 · 1 工程概述 在监理的项目中，有一个 1~15 m框构桥需要顶进， 1~ 15 m 框构桥宽度 17.4 m，高度 17.4 m，自重为 6824.3 t，最大 顶力 3 058 t，顶程 39.5 m。15 m 跨框架桥设计净高 14.3 m，顶 板厚 1.4 m。边墙厚 1.2 m，底板厚1.7 m，轨底至顶板按 0.91~2.96 m 设计，施工完成后道路使用净高不小于 6 m。 在 1~15 m 框构桥施工过程中，相邻标段将后背桩后侧的 土体开挖制作框构匝道桥，基坑深度 8 m，在匝道基坑回填时 直接将素土倒入基坑，未进行土体夯实。在 1~15 m框构桥顶 进开始时后背就发生了位移，最大位移 10 cm；此后后背梁位 移稳定未再增加，但后背桩的冠梁和后背梁混凝土表面产生 细微裂缝，并随着顶程的增大，裂缝不断增加 ；在顶程达到 10 m 时，后背桩的冠梁和后背梁发生断裂，表面混凝土大面 积破碎，有大块破碎的混凝土块掉落，液压千斤顶无法再继 续顶进框构桥。 此时若重新制作后背，从破除后背桩的冠梁和后背梁、 后背钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养护，后背 填土夯实至少需要 17d的工作时间。产权单位给定地顶进完成 恢复公路时间为 7d，顶进时间已用 2 d，剩余5 d，如果采用重 新制作混凝土后背方案，无法保证工期。 铁路框构桥顶进后背形式主要有 ：工字钢后背（钢轨）、钻 孔桩后背等。目前设计主要采用的形式为后背桩加后背梁。现 场实际施工中存在顶进过程中后背破坏的现象，需要重新制作 后背，不仅影响工期滞后、施工成本增加，还造成了不好的社 会影响。在后背开始顶进时就发生位移，顶进到一定阶段后， 后背全部破坏掉，无法再继续顶进施工，需要重新制作后背。 若重新制作后背桩和后背梁，不但工期影响大，而且造价成本高。 为确保新制作后背的施工质量和进度，监理人员及施工 技术人员展开了技术攻关活动。从施工方法、施工工序、施 工机具、劳动力组织等多方面进行了施工组织优化，根据以 往的施工经验和现场情况，采用铁路废旧道岔岔心埋设于滑板 内的方式作为后背体系，通过力学检算，后背能达到顶进要求， 而且施工时间，成本低。经过监理项目部和施工项目部共同 研究解决方案，最终决定采用道岔岔心、滑板和原有后背共 同作用体系作为后背。制订了切实可行的施工措施，施工中 严格认真落实。后背制作时长为 24 h，后续29.5 m的顶程施工 在 4 d 内安全、优质的完成了后背顶进的施工任务，取得了圆 满的效果。 2 工艺原理 铁路道岔岔心制作后背在小孔径铁路框构、混凝土顶管 顶进中广泛使用，目前大孔径框构桥已大部分采用钢筋混凝 土后背桩和后背梁作为后背。在大跨径框构桥由于某些原因 导致后背破坏时，可应急采用废旧的道岔岔心作为后背来保 证施工工期。在滑板上制作岔心后背是利用混凝土切割机在 滑板上切割一个长方条，将长方形混凝土条凿除后，利用小 型挖掘机将滑板长条下土体挖掉，放入道岔岔心，岔心密排 垂直放置，坑内回填级配碎石，道砟捣固机将槽内的级配碎 石捣固密实。道岔岔心后背后面已铺设的顶铁和横梁上填土 分层夯实，岔心前端放置横梁作为框构顶进的后靠背。 3 施工工艺流程 利用墙壁切割机切割滑板钢筋混凝土，切割区域为一个 长方形的条形区域。破碎锤破除长条内的混凝土， 50（60） 挖掘机换成 40 cm宽的小挖斗挖出混凝土块和槽内土体，挖土 深度在 2.5 m。道岔岔心长度 4 m以上，埋入土体内至少 2.5 m、 外露 1.5 m 以上。利用起重机将岔心放入长方形槽内，每个岔 心垂直放置，利用铁丝将岔心与顶进后端的钢横梁连接。岔 心全部安装完毕后，在槽内倒入碎石，道砟捣固机捣固密实。 岔心间有缝隙，后背填土时在岔心后安放竹架板或竹胶板封 堵缝隙，后背土体随层夯填密实。框构桥顶进过程中，框构 桥顶进一段距离后，后背两端与框构桥两端间的距离已不是 等距离，需要利用扁横梁和鱼尾板来调整间距，保证框构桥 沿直线顶进到预定位置。同时要不断的观测顶进过程中，岔 心后背的位移变化情况及是否完好。 具体工艺流程为 ：测量放样→切割滑板上的长方形槽→ 凿碎滑板上长方形槽内的钢筋混凝土→开挖长方形槽内混凝 ［摘 要］? ??m? ?t
M ?剂?? ?]? A?， }?rD)?Q/ |宗? | c再 ? ???E厦，l]Y、 r?? ?只? ，^勤冻? ? ? ，?N t?%?? |?冰? 8?? ，?l t]Q) h ，冒估 t e?<????? V??。 ?????冰? 8?? ?励]Y剑、?]$?? 9 ?，n? ????。 ［关键词］?t?D) ； |E厦 ；? | ；?冰? 8?? ［中图分类号］[TU 997] ；U 24bbbbb ［文献标志码］Abbbbb ［文章编号］1001–523X（2019）14–0067–02 Emergency Treatment Measures for Back Breakage of Frame Bridge during Jacking Construction Wu Bin ［ Abstract ］Due to the incomplete filling of foundation pit in the excavation of ramp backfilling in adjacent bid sections， the concrete of back pi