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区 间 隧 道 近 距 离 下 穿 既 有 桥 梁 时 的 控 制 爆 破 技 术 研 究
刘 兴华 罗 光 财 郭 弘字
中建五局土木工程有限公司 湖南 长沙 410004
摘耍：城市地铁区间隧道采用矿山法施工时，近距离下穿既有桥梁的安全风险较高。为保证既有桥梁的结构安全 ， 减 小对桥桩及上部结构的扰动或破坏，结合工程案例实际，对爆破参数及钻孔布置形式进行了研究 。 并探讨了控制爆破 技术及相关措施。通过优化设计爆破参数及钻孔布置形式 ，并结合爆破监测，成功地指导了城市地铁区间隧道近距离
下穿既有桥梁的施工，取得了最大的安全效果，可为以后类似工程施工提供参考。
关键调：区间隧道；矿山法；下穿高架桥；微振控制爆破；施工监测
中圈分类号：TU93 文献标志码：A DOI：1 0．1 41 44／j ． cnki．jzsg．201 7．1 2．041
Research on Controlled Blasting Technology for Interval Tunnel Underneath
Passin g Existing Bridge at Short Distance Range
LIU Xinghua LUO Guangcai GUO Hongyu
CCFEB Civil Engineering Co．，Ltd．，Changsha，Hunan 410004 ， China
近年来，随着我国城市地铁的发展，大量的新建区间
隧道线路施工中不可避免地遇到下穿或侧 穿城市高架桥、
高层建筑、加油站等既有建 (构)筑物。当区间隧道处于
微风岩、中风岩等硬岩地层中时，主要采用钻爆法施工的
方案⋯，近距离下穿既有桥梁施工过程中面临的安全风险
高 ，需对石方爆破开挖制订有效的减振措施，以减小对既
有桥桩及上部结构物的扰动或破坏口卅。
本文 以徐州地铁 1号线杏韩隧道 区间下穿西三环桥为
例，为保障区间隧道近距离成功下穿既有桥梁，对控制爆
破技术及相关控制措施进行探讨，为以后类似工程施工提
供参考。
1 工 程概 况
徐州地铁 1号线杏韩区间隧道全长1 906 m，为双洞单
线隧道，区间覆土厚度10~57 m，隧道主要位于寒武系灰
岩 、泥灰岩等硬岩地层，隧道采用矿 山法施工。其中，区
间隧道于DK4+650～DK5+240下穿西三环桥，桥梁为现浇
预应力连续箱梁，桥桩桩长55．7 1TI，与隧道水平净距8 m左
右 (图1、图2)。下穿段隧道埋深约20 m，位于中风化灰
岩。
浅埋暗挖隧道下穿桥桩施工时 ，受岩体开挖扰动及
失水等影响 ，易造成地表的沉降，从而引起桥桩的开裂变
形。为控制地表沉降，保证隧道施工及路面车辆通行的安
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图1 区间隧道侧穿西三环桥桩平面 (单位：m)
图2 区间隧道侧穿西三环桥桩立面 (单位：cm J
全，普通开挖爆破不能满足施工过程 中保护桥桩的爆破振
速要求 。
在地表有建 (构)筑物的特殊地段，爆破宜进行特殊
设计，在爆破时应对需要重点保护的建筑物和管线进行监
测，根据爆破监测数据 ，调整爆破参数，以确保建筑物和
管线的安全。为避免因爆破振动和噪声而扰民，一般振动
速度应控制在1．5 cm／s。
下 穿桥桩施工爆破设计应根据结构断面的形状和大
刘兴华 罗光财 郭弘宇： 区间隧道近距离下穿既有桥梁时的控制爆破技术研究
小 、环境 、埋深情况及开挖方式，尽可能地使主体开挖爆
破有较 多的临空面，控制循环进尺大小，循环进尺不宜过
大。
2 下 穿 段 爆 破 施 工 技 术 参 数 初 步 设 计
根据爆破机理 的微 分原理 ，为达 到安全、合理之 目
的 ，使炸 药均 匀地分布在被爆岩体 中，防止能量过于集
中，减小爆破振动 强度，施工过程 中根据地层条件采用动
态爆破设计，即根据监测数据
区间隧道近距离下穿既有桥梁时的控制爆破技术研究（论文）.pdf
