软弱富水地层邻近既有隧道深基坑围护设计（论文）.pdf

建筑技术开发 Building Technology Development
?37 E n g in e e rin g a n d T e c h n o lo g yse b u s mk0 2 0 2 1年5月软弱富水地层邻近既有隧道深基坑围护设计裘志坚(杭 州 市 地 铁 集 团 有 限 责 任 公 司 ，杭 州 310000)[摘要]针对软弱富水地层，为了确保旁侧基坑的施工不会影响周边既有隧道的正常运营及使用寿命，提出一套软弱富水 地层邻近既有隧道的深基坑围护设计方案。现场监测数据表明，该深基坑围护实际方案保证基坑开挖对隧道的影响处于控制标 准内，验证了本围护设计方案的可行性。+ 忠 典 警 坤深 基 坑 ；围 护 设 计 ；软弱 富 水 地 层 ；隧道+人 很 割 障 转 坤T U74 [文 献 标 志 码] B [ 文 章 编 号 ] 1001-523X (2021) 10~011SM)2源）定电学心 刊首 ♦全新期电心学 家批全光期批光全） 刊首 源））遴 库刊光心盘新批电刊心 （电批 闻盘局新期）心批 批刊 Existing Tunnel in Weak Water Rich StratumQ iu Zhi-jian[ Abstract ] Aiming at weak water rich stratum, in order to ensure that the construction o f the side foundation pit will not affect the normal operation and service life o f the surrounding existing tunnels, a set o f deep foundation pit bracing structure design scheme for the weak water rich stratum adjacent to the existing tunnels is put forward. The field monitoring data show that the actual scheme o f deep foundation pit bracing structure ensures that the influence o f foundation pit excavation on the tunnel is within the control standard, which verifies the feasibility o f the design scheme.0 .）录1刊全盘定 ] deep foundation pit ； bracing structure design ； weak water rich stratum ； tunnelZ • ?
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g ?  Z w[V[?m2，开 挖 深 度 约 为 17m。南侧市心北 路下方由正在运营的杭州地铁2 号线盈丰路站及盈丰路〜飞虹 路站区间隧道，基坑维护边线距离盾构隧道最小水平距离为 38.5m, 距 离 车 站 主体最小水平距离为35.9m, 工程对地铁的 影响范围为杭州地铁2 号线盈丰路站车站主体及其D出入口， 盈 丰 路 ~ 飞 虹 路 站 区 间 隧 道 （图 1)。基坑开挖范围内的土层 自上而下主要为素填土、砂 质 粉 土 、粉 砂 、粘质粉 土 、淤泥 质粘土。车站主体与区间隧道处于粉砂地层。收 稿 日 期 ：2021-03-15作 者 简 介 ：裘 志 坚 （1973— )，男 ，浙 江 嵊 州 人 ，高级工程师，主要研宄 方向为地下工程。2 工程特点( 1 ) 基 坑 开 挖 范 围 内 的 土 层 主 要 为 软 弱 富 水 地 层 ，具有 强度低、压 缩 性 高 等 特 点 。在 基 坑 开 挖 过 程 中 ，围护墙踢脚 产 生 变 形 的 可 能 性 大 幅 提 高 ，发 生 隆 起 破 坏 ，影响基坑边坡 的稳定性。围护设计需