多孔改性水泥混凝土基层在公路工程中的应用（论文）.pdf

市政·交通·水利工程设计l 肺‘ ·Tra／~·Wat,er Resolt,~es· 咖t哪 啦n l 多 孔 改 性 水 泥 混 凝 土 基 层 在 公 路 工 程 中 的 应 用 Application of Porous M odified Cement Concrete Base in HighwayEngineefing 陈 永 昌 (邢台路桥建设总公司，河北 邢台 054001) CHENYong-chang (XingtaiRoad&BridgeConstructionCorporation，Xingtai 054001，China) 【摘 要】针对传统的公路路面结构在使用中出现的承载力差、安全性低、水损害严重、养护费用高等诸多公路病害，发明了一种 新型的公路多孔改性水泥混凝土基层，有效解决了传统基层结构强度低、水损害等常见的公路病害，延长了路面结构的设计使 用年限。 【Abstrat]Forthecarryingcapacityoftraditional roadpavementstructureappearsdifferenceinuse，securityislow,seriouswaterdamage， highermaintenancecostsandmanyhighwaydisease，invenWAanewtypeofroadporousmodifiedcementconcretebase，aneffectivesolution to the traditional base structure low intensity，water damage and other COnllnon diseases ofroad,extending the design life ofthe pavement structure． 【关键词】多孔改性水泥混凝土；排水路面；力学性能；海绵城市 【Keywords]porousmodifiedcementconcrete；drainagepavement；mechanicalproperty；,spongecity 【中图分类号】u416．216 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2016)08．0105-02 [DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2016．08．025 1 引 言 传统半刚性基层存在承载力低、抗疲劳陛能差、抗冻融能 力不足、水损害等缺陷，导致了传统沥青路面结构的建设和养 护费用居高不下，已经严重制约了我国经济发展对道路交通 的要求，加之国家在“十三五”规划中提出了“海绵城市”的建 设目标 ，要解决传统道路结构不透水的弊病等因素影响，研发 出一种高承载力、低建设成本 、能抵抗水损害、强抗冻融能力 的新型结构层刻不容缓，多孔改性水泥混凝土基层的研发及 应用将在根本上解决前述问题。 2 多 孔 改 性 水 泥 混 凝 土 定 义 【作者简介】陈永昌(1983一)，男，河北邢台人，工程师，从事公路施 工项目管理研究，(电子信箱)304O75983@qq．com。 多孔改性水泥混凝土，全称为单一粒径多孔改性水泥混 凝土，由水泥、单一粒径集料、掺合料、水和改性剂混合固结而 成，有连通孔的材料，孔隙率大于 23％，是一种透水性强、承载 力高、韧性好、施工简便、经济耐久的新型路面基层材料。 3 多 孔 改 性 水 泥 混 凝 土 的 适 用 范 围 多孔改性水泥混凝土可广泛应用于公路市政道路 、重载 交通、城市广场、停车场、观光廊道等，与排水沥青路面面层结 合使用，可组成不同排水形式的路面结构，也可与不同的渗透 系数的材料组合，用于修筑生态微渗防护河渠，对于解决城市 内涝、缓解城市“热岛效应”，根治黑臭水体等提供了先进科学 的技术支撑 ，为建设“海绵城市”提供了理想的新型结构体系， 其不同于 《透水混凝土路面技术规程》【l】(cJJ／1r 135--2009)中 所列出的透水水泥混凝土路面不适用于建设重载道路和严寒 地区等约束条件 ，且其 28d抗压强度为 l5～25MPa，抗折强度 105 5．2 减 隔 震装置 的 有效选 取 在桥梁的建设过程中，抗震、减震是～定要考虑的因素之 一 ， 它必须具备以下三点要求 ：一是需要有相当大的柔韧度 ， 用来延长使用时间，减轻地震带来的危害；二是通过阻尼、耗 能设备等对地震的破坏力进行减弱，还要将主承受力的地面 的变形控制在一定的范围内；三是需要具有可靠的刚度和屈 服力，使桥梁在正常使用中不会出现屈服或有害震动。在桥梁 减震作用的设计过程中，我们应着重提高耗能能力和分散地 震力上，而不能一味的追求它的使用周期。在减隔震装置的选 择上，一定要选用机构简单的装置，而且必须在其力学性能要 求的范围内使用。 另外 ，减隔震设备还必须满足减震耗能和承载正常运营 荷载的相关要求，所以在选择减隔震装置的过程中必须注意 以下几点 ：一是减隔震支座具有良好的竖向荷载支承能力；二 是减隔震装置必须具有较高的初始水平刚度，这样当桥梁发 生大的冲击或者受到外力作用时不会发生变形等不良现象； 三是当温度 、压力等造成上部结构发生些许变形时，减隔震支 座的抗力也会随之降低 ；四是减隔震装置必须具有较好的自 ^ ·7_嘟 ·WaterResources·凸 c II 市政·交通·水利工程设计l 动复位能力，这样当桥梁受到外部作用时能在短时间内回到 稳定状态，从而确保车辆的正常通行。 6 结 论 桥梁设计中隔震设计可以显著提升桥梁的抗震性以及桥 梁的施工质量，节省建设成本。因此 ，做好桥梁隔震设计具有 重要意义。目前，我国隔震设计还处于发展初期，还需要设计 人员积极