斜拉桥钢箱梁顶推施工受力分析（论文）.pdf

·111 · 我国现行规范 GB 50011—2010 《建筑抗震设计规范（2016 年版）》5.1.5 条规定，建筑结构阻尼比（多遇地震）应取 0.05。 阻尼比控制了地震影响系数的衰减，从而影响到结构模型的 模拟加载情况。性能设计时，设防地震阻尼比 0.06，罕遇地震 阻尼比 0.07。就是说，阻尼比随着结构体有序破坏，会逐步 增大。 现行规范对混凝土结构的阻尼比数值规定，是基于使用 砌块、砂浆、墙板作为填充墙的高层建筑物。暂时没有针对 现浇混凝土填充墙所制订的阻尼比。可以肯定的是，对于在 设防地震、罕遇地震中均基本不会发生（比竖向构件）提前 破坏的混凝土填充墙，因为混凝土填充墙不发生类似砌体开 裂的吸能作用，所以很可能不适用于多遇地震取 0.05、设防地 震 0.06、大震 0.07的阻尼比设定。这个是需要大量比例模型的 振动台试验来证明。 5 结论 已经发展应用了几年的新型“全现浇混凝土填充墙”建 筑，和普通填充墙的建筑，在计算理论上有重大差别，肯定 不能简单将“现浇混凝土外墙”作为荷载考虑。这个现浇构件， 由于连接方式假定的原因，实际上形成了一个严重干扰结构 受力构件的存在。在设计过程中，可以采取是否带入刚度的 两种计算模型，进行完全包络设计。这是在现今没有地震实 践检验，也没有振动台试验的工程空白情况下，较为可靠的 设计方法。 参考文献 [1] 整体爬升钢平台模架技术标准 ： JGJ 459—2019[S]. [2] “建筑施工手册”（第 5版）编委会 [M].北京 ：中国建筑工业出版社 2013. 目前，顶推施工技术已趋于成熟，但相关研究以混凝土 连续梁桥为主。对于钢箱梁顶推，由于其截面形式、材料特性、 局部稳定性、无预应力等问题，致使目前的混凝土箱梁的顶 推研究不能直接应用于钢箱梁桥。 关于顶推过程中钢箱梁、钢导梁的力学行为， Rosignoli 在桥梁边界支承施工误差分析的基础上，将整体分析所得的支 座反力提高 1.3倍，以此来考虑钢梁的受力 ； 2011年，Fontan Arturo N， Diaz Jacobo M 等针对桥梁的顶推施工，提出了一种 导梁优化设计方法 ； Granata Michele Fabio ，Margiotta Piercalo， Arici Marcello 进行了相关参数分析，研究设计参数对施工过 程中桥梁结构的影响 ；张培炎将数值法和解析法相结合，通 过分析主梁顶推时的受力，研究得到墩的支反力和钢箱梁弯 矩的表达式和变化规律。这些既有研究增进了对顶推施工中 结构受力特征的认识，提高了结构受力分析精度 ；在此基础 上，可进一步开展大跨度斜拉桥钢箱梁顶推施工力学行为研 究，分析顶推过程中钢箱梁、钢导梁的受力特征，明确顶推 系统的薄弱环节，从而保证结构顶推施工的安全性。 1 工程概况 本文以某钢箱梁斜拉桥为研究对象，该桥主桥全长 860 m， 主跨 430 m，主桥钢箱梁宽 38 m，高3 m，按双向 6车道、两侧 非机动车道及人行道设计，主梁立面图和断面图（图 1、图2）。 图1 主梁立面 ［摘 要］ ? v1? c???YNs? ，修??D ??]?? ，?亦D ??E 50 m。 ?? U壳?圈 ，?堵D ??Q/ 1? c、1仍 c O0?， \?D ?? ?j0,，l1? cD ??]??，?" + ]Q ?b??。 ［关键词］D ??] ；1? c ；1仍 c ； O0? ；j0, ［中图分类号］TU 71 ；U 448.27bbbbb ［文献标志码］Bbbbbb ［文章编号］1001–523X（2019）24–0111–02 Stress Analysis of Jacking Construction of Steel Box Girder of Cable - stayed Bridge Zhang Pi-yun，Gan Hui-lian ，Xu Wan-min ［Abstract ］Taking  a  steel  box  girder  cable-stayed  bridge  as  the  research  object， the  bridge  adopts  the  top  push  construction  method，and  the  maximum