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超大吨位斜拉桥裸塔转体施工技术
1 主要技术内容
通过技术攻关，项目创新性的提出了桥塔转体施工思路，通过总结提炼形成 了
“ 超大吨位斜拉桥裸塔转体施工技术 ” 。该技术的总体思路是在桥塔施工时先 将桥塔
近似平行于铁路施工，待桥塔封顶施工完成，拆除塔吊、支架、临时锁定等，进行桥
塔转体施工，再进行梁段施工，合拢成桥等。通过对该技术的总结， 主要形成了以
下技术内容：
通过独塔单转增大桥塔施工时与邻近铁路的安全距离，降低桥塔施工时对铁
路产生的安全风险，减少铁路对桥塔作业的制约；
桥塔独塔单转前、后均需对塔身转动体系进行临时锁定，保证桥塔的稳定、
安全；
牵引系统及助推系统，转体用牵引力的来源是利用牵引反力座与连续千斤顶 的
组合，通过上转盘钢绞线为桥塔转体提供水平扭转的牵引力。当牵引启动力不足时，
需利用滑道两侧预留的助推反力座结构补充转体启动牵引力，来克服转体 启动时
静摩阻力。
2 技术指标
(1) 临时结构拆除
桥塔转体前需对临时结构进行拆除，包含临时钢砂箱、四角临时支撑、上转
盘顶撑的拆除及撑脚下方支垫石英砂的清理等。为确保临时结构拆除时，主塔结
构的稳定性，临时结构整体拆除顺序为：清理撑脚支垫、拆除横轴线两侧临时钢砂
箱、放置称重千斤顶、拆除剩余临时钢砂箱、拆除四角临时支撑、拆除上转盘 顶撑。
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图 1 龙岩大桥桥塔临时锁定结构平面布置图
(2) 桥塔称重及姿态调整
当转动体球铰摩阻力矩大于转动体不平衡力矩时，临时施工荷载及支撑体系
解除后，转动体部分在自身的不平衡力矩作用下不能发生转动。此时进行不平衡 称
重试验，分别从转动体两侧支点顶梁，使转动体在沿梁轴线的竖平面内发生逆 时针、
顺时针方向微小转动，记录转动过程中荷重传感器示值和百分表读数。
为了保证在主塔转体过程中或者转体完成后，对可能出现的偏差 （主要为垂
直度偏差 ） 做及时调整，在转体施工到位后采用千斤顶进行塔柱姿态调整。塔柱 姿
态调整时横桥向及纵桥向分开调整，先调整横桥向，再调整纵桥向，调整后进 行复
测多次微调，直至塔柱姿态满足设计及规范要求。千斤顶布设遵循对称原则。
图 2 龙岩大桥桥塔称重系统示意图
(3) 牵引及助推系统
在上转盘下部的牵引盘内预埋一对牵引索，转体时牵引索一部分预埋在圆盘
内、另一部分盘绕在圆盘外，两根牵引索对称于圆盘的径向布置。桥梁转体施工时，
通过同步张拉牵引索给上转盘提供转动力矩。上转盘转盘直径 15m 。牵引反 力座
设置在承台顶面，每根牵引索对应设置一个牵引反力座，牵引索引出点和牵
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引索切点与球铰销轴之间的夹角为 150 ° 。
助推反力座布置在环形滑道的两侧，对应于上转盘撑脚设置六组，环向对称
布置。每组助推反力座外大内小，使前后两侧的端立面处于同一平面上，与对称 反
力座组的端面一致，并通过球铰竖向中心线。当牵引索索力较大仍不能启动桥 梁
转体时，可利用助推反力座设置水平千斤顶，将水平作用的千斤顶布置在环形滑道
上，给上转盘撑脚施以环向对称的顶力。在特殊情况下，助推反力座还可用 以转体
制动或位移调整。
图 3 助推反力座平面布置图
图 4 助推系统平面布置示意图
(4) 临时锁定系统
针对独塔单转技术及项目的实际情况，对转体临时锁定系统进行优化。锁定
系统主要有临时钢砂箱、四角临时支撑及转盘顶撑等。针对独塔单转，锁定分两
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次进行，具体为：
安装球铰及时同步安装砂箱及四角临时支撑，为方便二次锁定，四角临时支
撑采用两层钢管结构；浇筑上转盘时，提前在撑脚下方塞垫沙子，保证撑脚下方
空隙密实；上转盘浇筑完成后，采用钢管将上转盘四边与基坑冠梁进行顶撑。
图 5 撑脚、临时钢砂箱及四角临时支撑安装
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