l工程建设与设计 I ConJtr~tion&OesignFor~oject
高 速 铁 路 施 工 期 间 路 基 与 桥 梁 、涵 洞 过 渡 段 的 处 理 措 施
The Treatment M easures of the Transition Section Between Road and Bridge
and Road and Culvert in the Construction Period of Hi曲 Speed Railway
李仰 科
(中铁二十一局集团国际工程有限公司，河北 涿州 072750)
LI Yang—ke
(ChinaRailway21BureauGroupInternationalEngineeringCo．Ltd．，Zhuozhou 072750，China)
【摘 要】在路面建设的过程中通常会存在一些需要连接的区域，即道路与桥涵，而构筑物本身的特性存在较大差异并且容易发生
变形。很难承受过大的路面压力，因此，在施工过程中必须做好过渡段的处理，有效增强构筑物的刚度。论文对这一问题进行了详细
的探讨与分析。
【Abstract]Intheconstructionofpavement，thereareusuallysomeareasthatneedtobeconnected，suchasmadandbridgeandculvert，andthe
characteristicsofthe c itselfareverydifferentandpronetodeformation，Cannotbearexcessivemadpressure，SO，intheconstruction，we
needtodoagoodjobonthetransitionsection，toeffective strengthenthestiffnessofastructure．Thispaperanalyzesthisproblemindetail．
【关键词】高速铁路；过渡段；施工
【Keywords]high-speedrailway；transitionsection；construction
【中图分类号]U412．3 【文献标志码IA 【文章编号】1007—9467(2018)04—0128—02
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．04．258
1 引 言
在处理过渡段的过程中，多采用同样的沉降标准对涵洞及
路基等进行施工，处理材料多为碎石与水泥的混合材料，但这
定的问题 ，因为路基与涵洞在荷载水
平上本身就存在显著差异，在地基的处理上也各不相同，因此，
同样的沉降标 晾浍 引发沉降问题，当前这种现象十分普遍，
尤其是在一些—级干线中【l】。因此，目前最重要的问题是有效控
制差异沉降，使过渡段的处理质量得到保障，这就需要研究过
渡段各方面的特性，包括动力和变形等，并对过渡段的处理结
果进仃x--现场试验，进而选择出科学合理的处理方案。
2 问 题
过渡段质量不过关的问题十分常见，具体来说主要包括
以下几点 ：(1)填土技术在过渡段的处理中应用较为普遍，但
用于填土的原料本身间隙过大，在较大承重压力之下逐渐会
发生沉降。(2)过渡段的处理具有一定的难度，路面相对来说
【作者简介】李仰科(1979一)，男，山东郓城人，工程师，从事高速公
路、高速铁路建设与研究。
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较为狭窄，因此 ，很难在这一环节有效运用碾压技术 ，导致碾
压质量不符合施工要求。另外，即使碾压质量过关，仍然会在
车辆通行的过程中出现变形问题。(3)通行于高速铁路中的车
辆体积十分庞大，会对路面造成极大的压力，为了有效控制这
一 问题，还应在车辆的重量上进行调整。例如，在意大利及德
国等国都调整了机车的重量并通过了试验。
3 处 理 措 施
3．1土 质改 良
在对过渡段进行设计时，必须选择质量较好的填料 ，通过
这些材料增加过渡段的硬度 ，使过渡段路面的稳定性得到有
效保障 ，进而避免发生沉降问题。另外 ，除了选择一些优质填
料之外 ，还可对填土进行改良处理 ，使其强度和压缩性都能够
在原有基础上有所增加，进而使道路与桥梁之间刚度不均匀
的问题得到解决，并且使变形问题得到有效控制，确保路面能
够始终维持稳定的状态。
3．2 加筋土 法
为了使过渡段的强度能够得到有效保障，可在原有基础
上采用更多的筋材，除了增加材料数量之外，还应做好空间布
置工作 ，并根据过渡段的实际情况进行调整 ，这种处理方式能
够有效增强过渡段承受压力的能力，进而避免发生变形的问
题。另外，由于过渡板能够起到增压的作用，因此，可在过渡段
采用这种处理方式，有效提高过渡段的安全系数 ，并且这种方
式操作较为简便 ，能够有效缩短工期，因此 ，可结合工程需求
合理运用这种方法。
3．3 轨道 刚度
由于轨道刚度不够使得过渡段难以承受车辆通行的压力，
因此，可对轨道的长度进行调整 ，使轨道的承载能力能够在原
有基础上有所增加。同时，也可适当扩大不同枕轨的间隔距离，
通过这 2方面的调整，就能够使轨道的受力面积有所增加，这
样就能起到减轻轨道压力的作用。另外，过渡段的基层处理方
式通常过于简单，很难承受过大的压力，因此，可通过加固措施
使轨道承受重物的能力在原有基础上得以增加。这 2种处理方
式都能够起到提升轨道刚度的作用，进而避免发生沉降事故。
3．4 过渡 重 力
在施工过程中铺设一层橡胶层，能使过渡段硬度较大的一
侧与另一侧保持平衡，使两侧受力相同，这样能有效避免路面
发生不均匀沉降的问题。另外，橡胶层的使用还能够起到保护
高速铁路施工期间路基与桥梁、涵洞过渡段的处理措施（论文）.pdf
