敏感地层中近距离基坑开挖对运营地铁隧道保护技术研究（论文）.pdf

·156 · 随着我国城市化的快速发展，地铁与市政工程大 量涌现，规模不断加大。由于不同工程间存在建设时 序，面临后续基坑开挖对邻近地铁隧道造成影响的问 题，其本质上是一个复杂的动态过程，针对这方面的 研究越来越引起国内外学者的重视。 高广运等 [1]提出并采用了坑外二次加固的施工新 工艺通过数值计算证明其对邻近基坑开挖产生的位移 传递具有阻断作用；童星等 [2]基于理论计算分析了不 同因素对下卧隧道结构对应的影响程度，并提出了具 有参考意义的施工控制措施；孔令荣等 [3]通过原型案 例分析，归纳整理了基坑开挖引起邻近隧道沉降、收 敛变形的主要因素。 现阶段针对基坑开挖对临近地铁隧道的影响已经 开展了丰富的研究，但对于敏感类地层基坑开挖对超 接近下卧盾构隧道的研究尚少，故以长沙市湘府路快 敏感地层中近距离基坑开挖对运营地铁隧道 保护技术研究 林泽辉 （广州地铁设计研究院股份有限公司，广州　510000） 　　 ［摘　要 ］ 以长沙市湘府路隧道明挖基坑上跨地铁1号线工程为依托，运用数值分析模拟和现场监测验 证的方式，对敏感地层中近距离基坑开挖对运营地铁变形影响开展了研究，针对性提出了基底加固后的分 段分步卸载封闭法基坑开挖技术。结果表明：数值计算结果与监测数据变化情况基本吻合，基坑开挖完成 后最不利的竖向隆起值及水平收敛值分别达到5.71 mm， 2.47 mm，均小于现行规范要求，可认为该措施能 有效控制敏感地层中近距离基坑开挖下既有隧道结构的变形。 　　 ［关键词 ］ 敏感地层；基坑开挖；分段分步卸载封闭法；变形控制 　　 ［中图分类号］  TU 753 　　　　　［文献标志码］  A　　　　　　［文章编号］  1001 -523X （2022 ）14-0156 -03 RESEARCH ON PROTECTION TECHNOLOGY OF SUBWAY TUNNEL IN SENSITIVE STRATUM BY EXCAVATION OF SHORT DISTANCE FOUNDATION PIT Lin Ze-hui 　　 ［Abstract ］ In changsha city of hunan province road tunnel cut across the subway line 1 on foundation pit engineering as the backing, with the method of numerical simulation and field monitoring, close to sensitive formation in foundation pit excavation deformation influence of operating metro has carried out research, targeted put forward the basal step by step in different sections of the reinforced unload closed fermentation pit excavation technology. The results show that the numerical calculation results are basically consistent with the monitoring data. The most unfavorable vertical uplift value and horizontal convergence value after foundation pit excavation are 5.71mm and 2.47mm, respectively, which are both lower than the requirements of the current code. It can be considered that the method can effectively control the deformation of the existing tunnel structure under close foundation pit excavation in sensitive strata. 　　 ［Keywords ］ sensitive formation；foundation pit excavation； step by step unloading and sealing method； deformation control 速化改造项目省政府段明挖隧道（即湘府路隧道）上 跨既有地铁1号线工程为依托，提出“分段分步卸载 封闭法”实施基坑工程，利用数值模拟等方法对所提 出方案进行可行性分析，利用现场监测对比验证方案 合理性，以期在指导本项目施工的基础上为类似工程 提供实践参考。 1　工程概况 湘府路隧道于芙蓉南路口上跨既有地铁1 号线友 谊路站～省政府站区间盾构隧道，两者平面交角约为 88°，考虑到节点位于城市繁忙十字路口，施工难度 大，风险高，故将交叉节点作为单独基坑采用明挖顺 作法施工，围护结构采用钻孔桩+ 止水帷幕，同时设 置一道混凝土支撑+一道钢支撑。 长沙地铁1号线友省区间沿芙蓉路敷设，为圆形 盾构隧道，外包直径6.0 m，盾构管片厚0.3 m，两工 程交叉段地铁隧道拱顶与湘府路隧道底板结构最小净 收稿日期 ：2022–03–18 作者简介 ：林泽辉（1986—），男，湖南宁乡人，结构工程师，主要 研究方向为隧道工程技术。 极 &: &-l 建 筑 技 术 开 发 Foundation and Basement Building Technology Development 第49卷第 14期 ?8 · 157 · 距约2.0m（图1）。 填筑土1-2 800钻孔灌注桩 中心距1 000 mm 粉质粘土4-5 77.96 隧道混凝土板做盖板 右线 左线 1 000抗拔桩 卵石 4-14 图1　地铁1号线与湘府路明挖隧道剖面关系示意 基坑明挖顺筑法施工大幅度减少了既有1 号线区 间拱顶覆土，易造成1号线区间隧道局部上浮，引起 的围岩应力重分布可能造成管片错台、开裂或渗漏， 影响运营安全。 本