施工技术
CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY2020
年 6月
第
49 卷增刊
宝 坪 高 速 公 路 高 填 路 基 强 夯 施 工 技 术
吴 发展 ，吴 飞
(中铁 隧道 集团二 处有限公司 ，河北 三河 065201 )
［摘要 ］强夯是采用 重型夯锤夯实加固地基，提高其地基承载力。宝坪高速公路 黄峪沟内高填路基 采用 强夯施工技
术
，对强夯前的路基 场地予以整平，采用 液压 履带 式起重机对高填路 基 分层 强 夯处理。通过试 验 区代表性的强夯
试验 数据来确定 强夯施工 参数 ，夯痕彼此重叠搭接，夯坑 周 围没有明显隆起，强夯减小了 高 填路 基 的 工 后沉降，达
到了预期的质量 、安全 和进度目 标，可以在后续施工中 推广和使用该项施工技术 。
［关键词 ］高速公路 ;高填路基 ;强夯;地基处 理
［中图分类号 ］U455.49 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2020 )S1-1334-04
FoundationTreatmentConstructionTechnologyofDynamicCompaction
forHighFillSubgradeofBaopingExpressway
WUFazhan ，WUFei
(TheErchuCo .，Ltd .ofChinaＲailwayTunnelGroup ，Sanhe ，Hebei 065201 ，China )
Abstract :Dynamiccompactionistouseheavyrammertotampandstrengthenthefoundationandimproveitsbearingca-
pacity.Thehigh-fillsubgradeinHuangyugouofBaopingExpresswayadoptsdynamiccompactionconstructiontechnologyto
levelthesubgradesitebeforedynamiccompaction
，andadoptshydrauliccrawlercranetocarryoutlayereddynamiccom-
pactiontreatmentonthehigh-fillsubgrade.Thedynamiccompactionconstructionparametersaredeterminedbytherepre-
sentativedynamiccompactiontestdatainthetestarea.Thetampingmarksoverlapandoverlapwitheachother
，andthere
isnoobviousupliftaroundthetampingpit.Dynamiccompactionreducesthepost-constructionsettlementofthehigh-filled
subgrade
，andachievestheexpectedquality ，safetyandprogressgoals.Theconstructiontechnologycanbepopularizedand
usedinsubsequentconstruction.
Keywords :expressway ;highfillsubgrade ;dynamiccompaction ;foundationtreatment
［作者简介 ］吴发展，高级工程师 ，硕士 ，国家注册一 级 建 造师，注册 安全 工程师 ，E-mail :wufz168@163.com ［收稿日期 ］2020-03-21
强夯是反复 将 夯 锤 提 到 高 处 使 其 自 由 落 下，冲 击
和振动地基达到 夯 实 加 固 地 基 的 方 法 ，可 用 于 道 路 和
房屋建筑等工 程场地的地基处 理［1］。梅涛涛 等［2］针 对
海外港口工程强 夯 设 计 和 施 工 ，对 比 发 现 中 、欧、美 规
范关
于强夯法的 不同 之处。范业辉［3］以京承高 速 公路
强夯的应用，通 过 试 验 段 取 得 强 夯 施 工 参 数 。 郭 卫 东
等［4］以地基加固施工 实例介绍分层强 夯结合辗 压 具 有
处
理费用低，施工 速度快、工艺简便等优 点。 刘 忠 彦［5］
对强夯施工技术 在市政 道路 软土路基处 理中的 应 用 要
点
进行了 详细探究。高建中等 ［6］采用 强夯置换 法 对 淤
积土进行 处理，起 到 良 好 的 加 固 效 果。 宝 坪 高 速 公 路
为
减少高填路基 工后沉降、提高路基 压实 质量 ，高 填 路
基
采用 强夯法加 固处理。
1 工程概况
陕西宝鸡至 坪 坎 高 速 公 路 LJ-6 合 同 段 路 基 工 程
K139+
030 —K139+
120 段位于 卧 虎 山 隧 道 与 黄 峪 沟 隧
道之间 的黄峪沟内，沟壁两侧 地形较陡，出露岩 层 以 二
长花岗岩为主，沟底基岩出露，局部堆积碎石 土 及 卵 石
土，沟内 常 流 水 流 量 为 2.1m 3/s。 为 保 证 原 沟 排 泄 畅
通，在 ZK139+
042 设 6m×
4m 箱 涵;为 保 证 原 道 路 通
行，在 ZK139+
082.6 设 6m×
4m 箱 涵。 为 了 消 化 利 用
隧道弃渣、缩小 弃 土 规 模、保 护 生 态 环 境，同 时 考 虑 施
工
组织安排和提 高 运 营 期 公 路 的 应 急 抢 险 救 援 能 力，
该 段 高 填 路 基 填 筑 方 量 18.4 万 m3，最 大 填 筑 高 度
35.5m 。路基 填 方 全 部 采 用 隧 道 弃 渣 填 筑，为 减 少 高
填路基 工后沉降、提高路基 压实 质量 ，在使用 机械 压实
的基础 上，对三 级平 台以 上路基 进行增 强补 压，自下 而
上每填高 4m 强夯 1次，最后一级 强夯面位于下路 堤顶
面(见图 1) ， 采用 直 径 2.5m 、重 15t 的 夯 锤，单 击 夯 击
能为 1200kN ·m，本合 同段 设计强夯量为 45925m 2。
2 沟底强夯处理
黄峪沟原地 面 处 理，清 除 路 基 红 线 征 地 范 围 内 的
草皮、挖除树根、腐殖土等，待出露卵石地 层后 ，对 地 基
进行 填前碾压，压 实 度 ≥ 90% ，碾 压 完 成 后 ，为 确 保 沟
底压实 质量 ，采用 带有自 动脱 钩 器 装置 的 QUY40 液压
4 3 3 1
图 1 高填路基强夯横断面
履带 式起重机(该 机 配 置 的 夯 锤 直 径 为 2.5m ，重 15t )
对沟底进行 强夯处理。
第①，②遍分别 采用 直 径 2.5m 、重 15t 的 夯 锤 夯
宝坪高速公路高填路基强夯施工技术（论文）.pdf
