软弱土层中近距离穿越既有运营隧道沉降控制技术（论文）.pdf

· 91· 随着轨道交通的发展，越来越多的工程项目将面 临与既有轨道交通线路进行保护作业问题，尤其既有 投运的轨道交通项目，由于其载客运行的特殊性，一 旦出现问题将会造成极大安全隐患和负面社会影响。 因此，如何在新建工程施工过程确保在既有轨道交通 线路安全平稳运行，显得尤为重要。 1　工程概况 1.1　区间穿越概况 杭州地铁5 号线滨康路站~ 青年路站区间，上下 行线长度分别为1 110.749 m、 1 115.558 m，区间埋深 10.1～18.5 m，设1座联络通道。 该区间与已投运的地铁1号线滨康路站～湘湖站区 间存在58°斜交，5号线左线、右线与1 号线隧道平面 重叠位置距盾构接收洞门最近水平距离分别为19.9 m、 30.5 m；竖向关系，5 号线区间处于1号线区间下方，两 线隧道净距仅为3.258~3.381 m（图1 、图2）。 软弱土层中近距离穿越既有运营隧道沉降 控制技术 陈文祥，胡紫阳 （宏润建设集团股份有限公司，杭州　310004） 　　 ［摘　要 ］ 以杭州地铁区间隧道下穿既有1 号线运营隧道为研究对象，采用对1 号线区间进行MJS预加 固、隧道自动化监测辅助推进、盾构推进参数控制并及时进行二次注浆的方案，探讨在软土层中盾构推进 对周边环境沉降的控制，约束既有区间管片的变形，从而降低对运营线路的影响。本次研究成果为软土层 地铁盾构法施工过程中对既有线路和重要地下建构筑物采取加固方案及保护技术提供了一定理论参考。 　　 ［关键词 ］ MJS；盾构法施工；微扰动注浆；既有隧道保护 　　 ［中图分类号］  U 455.43；TU 94 　　　　［文献标志码］  B　　　　［文章编号］  1001 -523X （2022 ）06-0091 -04 SETTLEMENT CONTROL TECHNOLOGY OF SHORT DISTANCE CROSSING EXISTING OPERATING TUNNEL IN SOFT SOIL LAYER Chen Wen-xiang ， Hu Zi-yang 　　 ［Abstract ］ Taking the Hangzhou subway section tunnel under the existing operation tunnel of Line 1 as the research object, the scheme of MJS pre-reinforcement, automatic monitoring and auxiliary propulsion of the tunnel, parameter control of shield propulsion and secondary grouting in time was adopted for the section of Line 1, and the control of surrounding environment settlement by shield propulsion in soft soil layer was discussed, which restrained the deformation of existing section segments, thus reducing the influence on the operation line. The research results provide some theoretical reference for the reinforcement scheme and protection technology of existing lines and important underground buildings and structures during the shield construction of subway in soft soil layer. 　　 ［Keywords ］ MJS；shield construction；micro-disturbance grouting ；existing tunnel protection 1号线滨康路站 5号线滨康路站 左线 右线 推进方向 推进方向 上 行 线 下 行 线 58° 图1　5号线和1号线平面位置关系示意 已运营1号线区间隧道（上行线） R 3.100 R 3.100 -16.719 -16.674 - 7.216 - 7.137 17.200 3.2583.381 左 线 右 线 图2　5号线和1号线上行线立面位置关系示意 收稿日期 ：2022–02–11 作者简介 ：陈文祥（1973—），男，安徽安庆人，高级工程师，主要 研究方向为土木工程。 /7说[ 建 筑 技 术 开 发 Engineering and Technology Building Technology Development 第49卷第 6期 2022?38 ·92· 1.2　工程地质情况 盾构下穿区域处于淤泥土层，下卧软土层深厚。 根据地勘报告，滨康路站~青年路站区间