市政-交通·水利工程设计l Municipal· ’Water R c Engineering 5 nl
自 锚 附 着 式 防 护 防 电 棚 在 新 建 桥 梁 跨 京 九 铁 路 中 的 应 用
The Application of Self-Anchored Attachment Protective Shelter in the New Bridge
Crossing JingJiu Railway
李 伟
(中铁二十五局集团有限公司，广州 510600)
LI Wei
(China Railway25th Bureau Group Co．Ltd．，Guangzhou 5 10600，China)
【摘 要】结合汕湛高速公路跨京九特大桥实际，介绍自锚附着式防护防电棚的设计和施工技术，该防护防电棚较传统棚架式防护
防电棚施工工艺简便。施工周期短，大幅降低了防护防电棚搭设、拆除~e：r-安全风险，且成功解决了本桥梁底距轨顶净空小的问题，
该项技术具有广阔的推广和应用前景。
【Abstract]This paper combining with ShanZhan Expressway crossing the JingJiu Bridge，introduces the design and construction technology
ofselfanchored attachment type protective shelter，comparing with the traditional scaffolding protective shelter，the construction process ofthis
protective shelter is much more simple，its construction period is short，has reduced the risk of installation and demolition construction，and
successful solved the problem that the distance between bridge bottom and rail top is tOO short，this technology has broad application and
promotion prospects．
【关键词】跨京九铁路；自锚附着式防护防电棚；设计；施工技术
【Koywords]across the JingJiu railway；selfanchored attachment type protective shelter；design；construction technology
【中图分类号1U24 【文献标志码】B 【文章编号】1007—9467(2017)10—0077．03
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．10．138
1 工 程 概 况
汕湛高速公路揭博段跨京九铁路特大桥全长 l 066m，在
桩号 K244+532．9处上跨京九铁路 K2204+541里程处，桥轴线
与铁路股道交角为 60。，桥面等宽 34m，双向六车道 ，其中第
l6 ～l7 墩孔上跨京九铁路 ，采用 1孔斜交 30。、双幅 l0片
30m装配式简支小箱梁结构，跨线孔梁板采用架桥机架设，最
大架梁重量 104t。根据现场测量 l6 墩距离铁路 隔离栅
7．02m，17 墩距离隔离栅 2．66m，梁底距轨顶净空 8．847m，梁
底距承力锁净空 1．489m。具体如图 1所示。
2 防 护 棚 选 择
跨铁路施工时，为保证铁路运营安全，施工前必须对所跨
的铁路进行防护，传统常用地面固定式型钢防护防电棚，一般
【作者简介】李伟(1983～)。男。湖北随州人，工程师，从事高速公路
现场施工和管理研究。
图 1 跨京九铁路处立面图
是在桥梁跨越营业线投影范围内，两侧适当加宽全部进行防
护。本桥梁底根据现场测量距离轨顶净空 8．847m，距离承力锁
仅有 1．489m，搭设传统棚架式防护防电棚会导致梁板架设完
成后，防电棚距离梁底仅有 30—50em，给防电棚的拆除带来极
大的困难。
自锚附着式防护防电棚利用已架设小箱梁通过 自制吊
杆、方木及木夹板等组成的防护框架对桥面湿接缝空隙和两
侧边梁临边进行全封闭防护，解决了梁底距离轨顶净空小的
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l工程建设与设计 l‘10wlrI‘cIi0n盛DesignForProject
问题 ，施工方便、速度快。
3 防 护 防 电 棚 设 计 和 施 工 方 案
3．1总 体设 计方 案
桥面两侧临边防护利用边梁既有防撞墙预埋钢筋和临边
防护栏主筋进行焊接 ，在通过分布钢筋与主筋绑扎形成钢筋
网格，并使用双层密目阻燃安全网防护组成桥面外侧临边防
护体系；梁板湿接缝间空隙利用设置吊杆将方木 、木夹板及橡
胶防电结缘板等材料组成的防护框架体系锚固在预制梁翼缘
板上 ，达到防止跨京九铁路孔桥面系防撞墙和湿接缝施工时，
杂物坠落到铁路限界范围的目的。
3．2 自锚 附着 式防 护防 电棚 设计 方案
3．2．1粱板预埋件设置
30m小箱梁在梁场预制时，需按防护防电棚设计在小箱
梁翼缘板上预埋吊杆孔 ，吊杆孔采用预埋 th32mmPVC管，孔
位距离翼缘板边缘 28em位置，沿纵向间距 90cm预埋”。
3．2．2 吊杆设计
吊杆采用~b2Omm精轧螺纹钢 ，顶端 30em长范围车丝 ，底
部弯制成 12emxl2em矩形箍 ，并焊接牢固 ，顶部在与粱面锚
固处垫尺寸为 6cmx6cm，厚 lcm钢板。如图 2所示。
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图 2 M20吊杆构造图
3．2．3防护防电棚设计
1)两侧边 临边防护
两侧边梁临边防护设计为 ~20mm螺纹钢与防撞墙既有
预埋钢筋焊接，纵向间距 80cm，主筋纵向分布筋采用绑扎
~bl2mm螺纹钢，间距 40cm，形成钢筋网格，然后在防护栏网格
上用双层密 目阻燃安全网密封 ，整个防护栏的设计高度
150em，高出桥梁防撞墙 20cm，如图 3所示。
高
0 笠
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图 3
自锚附着式防护防电棚在新建桥梁跨京九铁路中的应用（论文）.pdf
