阿 尔 及 利 亚 东 西 高 速 公 路 海 外 项 目 管 理 实 践 与 思 考
PracticeandView onOverseasProjectM anagement ofAlgeriaEastW estExpressway
娄 潇潇
(中国土木工程集团有限公司，北京 100038)
L0U Xiao．xiao
工程项目管理I ‘ “ I
(ChinaCivilEngineeringConstructionCorporation，Beijing 100038，China)
【摘 要】随着经济全球化的不断深入，工程开始超越了国家的范围，进入到了国际领域。国际工程对管JE．Y-作水平要求
更高，如管理措施落实不到位，导致项目出现质量以及成本等方面的风险，不仅会对企业本身的形象产生影响，甚至会对
我国工程的整体发展带来阻碍。论文结合阿尔及利亚东西高速公路项目，详细介绍了海外项目的施工管理，可供国际工程
管理工作参考。
【Abstract]Withthedeepeningofeconomicglobalization，theprojectbegantogointotheinternationalfield．Themanagementlevel
ofintemationalengineeringbecomehigher．Ifthemanagementmeasuresarenotinplace，theriskoftheprojectqualityandcostwillbe
higher，which will not only affect the image ofthe enterprise hsel~or even bring obstacles to the overall development ofChina’S
engineering．Inthispaper，basedontheoverseasconstructionprojectofAlgeriaEastWestexpressway，theconstructionmanagementof
overseasisintroducedindetail，whichcanprovidereferenceforinternationalprojectmanagement．
【关键词】项目管理；高速公路；实践；思考
【Keywords】projectmanagement；highway；practice；view
【中图分类号】Tu723．3 【文献标志码】B 【文章编号】1007。9467(2017)06．023I-02
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2017．06．075
1 项 目概 况 2 项 目 管 理
阿尔及利亚东西高速公路 M6标段全线位于谢里夫省
境内，线路全长 24．213km，双向 6车道 ，设计时速 120km／h。
M6标段主要的工程量包括 ：路基挖方 260x105n3、路基填方
180x105ns,垫层(CDF)37104m3,高架桥 4座／762m、PS桥 5座
／33lm、互通立交2处、箱形通道 4座、排水箱涵 27道 、圆管涵
26道、服务区 3座、沥青路面 24．213km、U型沟 l1．57km、小
排水沟 25．05km、截水沟 35．73km、多管管线 32．33km、缝隙排
水沟 9．92km、防撞墙 66．25km、标线 94．633km、绿化 20x 105n2
等工程。该标段地处泰勒阿特拉斯山脉以北丘陵区。施工沿线
村庄密布，征地、拆迁、施工协调十分困难。线路所经区域属阿
特拉斯阿尔卑斯褶皱带 ，主要是大块的褶皱碎裂石灰层、新近
冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆
地 、受米提加 ．阿尔及利亚西与谢里夫平原强地震频率影响
而变形的第四纪地区、崩积地带和不稳定倾斜地带等，伴随多
处泥灰岩地层，地质情况十分复杂。
【作者简介】娄潇潇(1983一)，女，北京人，工程师，从事工程项目管
理研究。
2．1 搞好 项 目施工 部署
M6标为二期应用合同，合同工期 32个月。全线施工按
两个作业区段划分 ，PK24+000～PK38+500为第一作业段 ，
PK38+500~PK48+213．612为第二作业段。采用扁平管理体系
的项目，项目部下按照专业分工直接设置直属专业施工队。组
建土方施工作业队负责全线土石方工程施工。组建两支桥涵
专业施工作业队负责全线桥梁、涵洞等所有混凝土结构工程
施工。构筑物施工中优先安排涵洞施工，为路基施工、特别是
高填方路基施工创造条件。成立预制厂 ，负责全线所有 T梁的
预制与吊装施工。路面施工由项目直属路面施工队配合中铁
19局三处共 同组织 实施 ，路面 沥青混凝土拌和站 建于
PK46+500主线南侧 ，本标段路面用骨料由 M5标碎石场和
M6标碎石场共同供应。为确保地材的质量和稳定供应，我标
段在 PK46+500主线北侧约 3km的位置设有碎石厂，加工碎
石、机制砂以满足施工要求。
2．2 针对工 程难 点 ，采取有 效措施
1)地质结构复杂 ，桩基施工难度大。我标段共有 4座高架
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I工程建设与设计 l Constructhm&Deswl曲rProject
桥 、1座 PI桥 、5座 Ps桥 ，共 480根桩 ，最大桩长 21m。
PK47+540桥有 48根桩基施工需要穿越流沙层并伴随大块极
坚硬卵石，48根桩基施工完全在极坚硬变质页岩层内，旋挖钻
机无法成孔。在前期冲击钻机无法到位的情况下，果断采用人
工挖孔工艺优先施工 48根穿越流沙层的桩基；冲击钻机到位
后组织力量集中突击完成极坚硬变质页岩层内的剩余 48根
桩基，为PK47+250~PK48+213．612优先段通车奠定了坚实
的基础。PK27+604．775桥 12根桩基施工全部在极坚硬变质
页岩内，我标段全部的冲击钻机在完成 PK47+540桥桩基施工
后，钻头已经严重磨损 ，必须修复后才能使用，严重影响了
PK27+604．775桥桩基的施工进度。PK24+784．05桥 96根桩基
阿尔及利亚东西高速公路海外项目管理实践与思考（论文）.pdf
