施工技术
CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY2018
年 12 月
第
47 卷增刊
多跨连续刚构桥施工控制技术
秦照付 ，岳青
(中铁大桥 (南京 )桥隧诊治有限公司 ，江苏南京 210061 )
［摘要 ］多跨连续刚构桥具有联长 、跨多等特点 ，施工时由于施工工序变化 、混凝土龄期不同 、合龙顺序变化等对结
构内力及线形影响较大
，可能会偏离设计预期 ，给结构线形及内力控制带来较大难度 ，结 合 结 构 分 析 ，对 支 座 预 偏
设置
、高墩压缩量计算及合龙等关键技术进行重点分析 ，保证结构线形及内力符合设计要求 。
［关键词 ］桥梁工程 ;多跨 ;连续刚构 ;支座预偏 ;合龙顶推 ;控制技术
［中图分类号 ］U448．23 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2018 )S2-0766-04
ConstructionControlTechnologyofMulti-span
ContinuousＲigidFrameBridge
QINZhaofu ，YUEQing
(ChinaＲailwayMajorBridge (Nanjing )BridgeandTunnelInspect＆ＲetrofitCo． ，Ltd． ，Nanjing ，Jiangsu 210061 )
Abstract :Themulti-spancontinuousrigidframebridgewithlongspanmany ，duetochangesinconstructionprocessof
concreteduringtheconstructionofdifferentagesClosedorderchangefactorshaveagreatinfluenceonthestructuralinternal
forceandlinear
，maydeviatefromthedesignexpectations ，bringstothestructureofthelinearandinternalforcecontrol
difficultybigger
，basedonthestructuralanalysisbasedonthesupportofpartialsetthecompressionquantitycalculationof
highpierandclosedfocusonthekeytechniquessuchasanalysis
，linearandinternalforcemeetthedesignrequirements．
Keywords :bridges ;multi-span ;continuousrigidframe ;supportpre-biased ;closedpush ;controltechnology
［作者简介 ］秦照付 ，国家一级注册建造师 ，国家注册监理工程师 ，E-
mail :493267052@qq．com ［收稿日期 ］2018-01-19
0 引言
多跨 、长联的连续刚构桥由于结构受力整体性好 、
刚度大 、施工缝少 ，行 车 舒 适 平 顺 ，自钱塘江二桥采用
这种桥梁形式以 来
，应 用 已 越 来 越 多 ，但 长 联 、多 跨 桥
梁长度较大
、跨数较多 ，与普通 3跨连续梁相比主要有
以下特点
:①结构纵向变形量远大于普通 3跨连续梁 ;
②合龙点多 ，体系转换及合龙顺序对结构受力 、变形影
响较大
。
以某 铁 路 特 大 桥 的 施 工 控 制 为 例 ，总 结 多 跨 、长
联
、高墩连续刚构桥梁的施工监控主要技术 。
1 桥梁概况
某特大桥为重庆至利川线新建双线铁路工程 ，全
桥跨径组合为
［21×32+ (52+7×96+52 )连 续 刚 构
组合
+5×32+3×24 ］m。(52+7×96+52 )m连 续 刚
构桥主梁结构为变截 面 箱 梁
，其 中 瑐瑥 ～瑐瑨 号 墩 为 固 结
墩
，其下部结构为 钻 孔 桩 基 础 ，固结墩为人字形桥墩 ，
其余各墩为薄壁矩形空心墩 ，墩顶设置纵向活动支座 ，
主桥桥型布置如图 1所示 。
该桥上部结构施工主要采用挂篮悬臂浇筑法进
行
，中间各墩先形成单 T形，再 进 行 小 合 龙 形 成 ∏ 形，
图 152+7×96+52m 连续刚构组合
总体布置
(单位 :m)
最后大合龙成桥 。
该桥主要有几个特点 :① 为 9跨 1联、总 长 为
777m 的连续刚构 组 合 梁 桥 ，施工中合龙点多 ，需 进 行
多次体系转换
，为确保成桥后结构线形状态和内力满
足设计要求
，对合龙口高差的控制是十分重要的 ;② 梁
体预拱度和支座预偏量设置是此类桥较难确定而又十
分重要的内容
，直接影响桥梁线形和支座受力状况 ;③
墩高较高 ，温度场 、日 照 、施 工 荷 载 等 因 素 将 对 桥 梁 变
形产生较大 影 响
;④ 施 工 工 期 紧 ，各 墩 施 工 时 间 不 统
一
，将对合龙时间及顺序产生影响 ;⑤由于理论计算参
数与实际结构支撑情况及刚度的差异
，合 龙 钢 束 张 拉
所产生梁拱度变化复杂
。
2 施工控制关键技术
对于施工监控 而 言 ，重 点 是 使 桥 梁 结 构 满 足 设 计
和规范要求
，使结构受力及变形符合设计意图 。 悬 臂
施工时主要对结构应力和变形进行监控
，以 线 形 控 制
6 6 7
为主 ，应力监控为 辅 ，通 过 监 控 了 解 、控制施工过程中
的受力安全和线形
。
2．1 支座预偏量设置 ［1］
一般连续梁桥活动支座预偏量设置是在安装支座
时在其上
、下板间预先设置一定的顺桥向偏移量 ，待满
足设计条件时支座处于理想状态
，即设计温度条件下 、
收缩 、徐变完成后 基 本 居 中 ，同 时 在 活 载 、极 端 温 度 变
化条件下两侧位移 量 基 本 一 致
，处于支座的允许位移
范围内
。跨度较小的桥梁总体变形量较小 ，支 座 可 活
动量较大
，一般可不做预偏 。而多跨 、长联桥梁相对于
一般跨度或长度不大的连续梁桥
，长联桥梁边墩处活
动支座的位移量则较大
，因此支座预偏量设置是多跨 、
长联连续梁桥必须考虑的重要问题 ，直接涉及到支座
的受力及工作状态
，否则可能造成后期运营过程中结
构及支座的损坏
。
在
多跨连续刚构桥施工控制技术（论文）.pdf
