第44卷第5期 2017年3月 施工技术 Construction Technology 建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development
客 运 专 线 铁 路 隧 道 下 穿 既 有 高 速 公 路 施 工 技 术
曾 雪 松
(中铁 十九局 集 团第七 工程有 限公 司，广 东珠 海 519000)
[摘 要 ]客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工环境复杂，常出现超浅埋大断面施工问题，较难实现安全、快速通过的
施工目标，严重阻碍 了高速公路 交通的良性发展。从超浅埋大断面施工问题 出发，对传统 CRD施工方法进行 了优化，就客运
专线铁路隧道下穿既有高速公路工程相关施工技术发表几 点看法，以供相关部f]参考。
[关键词 ]客运专线 ；铁路隧道 ；高速公路
[中图分类号 ]U455．411 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)05-0036-02
Construction Technology for Passenger D edicated Line Railway
Tunnel Passing Through Existing Expressway
Zeng Xue—song
[Abstract]The construction environment of expressway construction is very complex，and the construction problem of ultra— shallow buried large section often occurs．It is difficult to realize the safe and fast construction target，which hinders the benign
development of freeway traffic．From the construction problems of ultra—shallow buried large section，the construction method of
traditional CRD is optimized，and several views on the relevant construction technology of expressway engineering under the passenger
railway line are put forward for the reference of relevant departments．
[Keywords]passenger dedicated line；railway tunnel：expressing
随着地下工程领域相关施工技术、科技不断发展，许多新
型浅埋暗挖施工方法被提出，极大地促进了地下工程施工的发
展。CRD施工方法即交叉中隔壁工法，具有 “化整为零”的独
特施工方式，可有效提升施工的安全性和可操作性。对客运专
线铁路隧道下穿既有高速公路工程相关施工而言，常出现超浅
埋大断面施工问题，如何在不影响高速公路交通的基础上兼顾
隧道施工的安全性成为各施工单位共同关注的重要课题。利用
CRD工法并加以优化，可进一步提高施工安全性和可操作性，
对于解决专线隧道下高速公路施工问题，具有重要的现实意义。
1 CRD工法及改进工法概述
1．1 CRD工法
CRD工法即交叉中隔壁法，以地层预加固为前提，利用
网喷支护和锚为基础将加固地层及初支体系的效用防止最大
化，以承受外部载荷，并兼顾测量和指导施工实际需求，控
制隧道拱顶沉降，从而保障施工安全性和可操作性。
1．2 CRD改进工法
由于既有高速公路在隧道实际施工过程 中不能彻底中断
车辆通行，因此在实际操作时需选择并道布控的施工方案。
车道下有隧道挖掘施工时，改车道应禁止车辆通过，待车道
位置下方隧道二次衬砌混凝土施工彻底完成且各项指标均符
合相关涉及强度标准后，方可恢复通车。施工优化应结合施
工实际情况进行，针对上述情况，可将 CRD工法改为下部环
形开挖、上部分部开挖预留核心士法。
2 优化CRD施工方法分析
优化 CRD施工方法如图1所示，其主要分为以下几点内容。
(1)充分发挥上一循环施工架立钢架的实际效用，将其
作为中隔壁超前支护和隧道支护，使用控制性弱爆破法或机
械操作法，挖开隧道上部区域，即图1中①区域。随后使用8．0cm
厚混凝土喷封掌子面，在此过程中，施工人员应依据现场实
际松散情况，对部分断面行以注浆加固处理。施工人员应于
①部周边区域的临时支护和初期支护，初喷4．0cm厚混凝土，
同时架设 I18临时钢架、I22a钢架及 050．0锁脚钢管。使用混
收稿日期 ：2016-10—13
作者简介 ：曾雪松 (1989一)，男，辽宁辽阳人，主要研究方向为铁路、
房建工程建设现场管理。
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凝土与钻设系统锚杆处复喷至规定厚度。
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图1 优化CRD施工方法示意
(2)利用控制性弱爆破法或机械操作法，在①部旁距离
60cm左右位置，开挖图1中②部分。施工人员应于②部周边
区域 的临时支护和初期支护，初喷4．0cm厚混凝土，同时架
设 I18临时钢架、I22a钢架及 050．0锁脚钢管。使用混凝土与
钻设系统锚杆处复喷至规定厚度。
(3)在②部旁距离60cm左右位置，预留断面中部核心
土进行图1中③ 区域的挖掘工作，做好初期支护，相应安设
O50．0锁脚钢管。
(4)相继开挖图1中④⑤⑥三处区域，④的施工操作与③ 一 致，进行⑤⑥ 区域挖掘操作时，施工人员应注意控制错开
施工。
(5)以上施工完成后灌注仰拱，并填充混凝土。
(6)依靠组合衬砌模板台架，进行一次性灌注二次衬砌
混凝土施工操作，其长度应控制超出对应车道的宽度，以满
足实际施工需求。
3 施工安全控制
客运专线铁路隧道下穿既有高速公路施工技术（论文）.pdf
