l工程建设与设计 I collI I ·＆~,@nFort％ject
新 建 铁 路 隧 道 下 穿 既 有 运 营 隧 道 的 设 计 与 施 工
Design and Construction of the New Railway Tunnel Under Crossing
the Existing Operation Tunnel
王 飞
(中铁十二局第二工程有限公司 ，太原 030032)
WANG Fei
(The2ndEngineeringCo．Ltd．ofChinaRailway12th，Taiyuan030032，China)
【摘 要】为了加强各个地区之间的贸易往来，需要建设大型的铁路线路，以促进当地的经济发展。对于新建铁路隧道，由于很多地
区铁路线路众多，交通往来繁忙，导致施工存在一定的难度，尤其是进行大角度、小距离的下穿既有运营隧道施工，对施工标准要求
高，导致施工难度大。论文结合实际案例，分析具体的隧道施工要点。
【Abstract]Inorderto strengthentradebetweendifferentregions，large railwaylinesneedtobebuilttopromotelocal economicdevelopment．
For the newly built railway tunnel，the railway line in many areas is numerous，traffic is busy,leading to the existence of some construction
difficulties，especially for large angle，small distance tunnel construction beneath the existing operation tunnel，it has hi gh requirements on the
construction standard，leading to the construction difficulty．Combined with actual cases，this paper analyzes the specific construction points of
the tunne1．
【关键词】隧道下穿；既有运营隧道；设计与施工
【Keywords]underneaththetunnel；existingoperationaltunnels；designandconstruction
【中图分类号】u25 【文献标志码】B 【文章编号】1007．9467(2017)11-0150．02
[DOI]10．136160．cnki．gcjsysj．2017．11．170
1 引 言
进行铁路建设的过程中，由于受
到地质条件的限制 ，在施工中会遇到
近距离交叉隧道 ，对新建铁路提出了
挑战 。为了保证铁路的畅通 ，在这样的
情况下会设计隧道，让其下穿既有运
营隧道，由此可见其施工难度非常大。
2 工 程 建 设 概 况
该铁路隧道全长 11 271m，处于秦岭北麓低中山区，属于北
秦岭褶皱带北部，隧道穿越地层地址条件复杂 ，岩 I生多样化。隧
道洞身围岩以变质岩类为主，主要有上元古界片和多期混合片
【作者简介】王飞(1983 )，男，山西太原人，工程师，从事地下工程
施工技术研究。
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图 1 新建隧道与既有线隧道平面关系
麻岩。既有营运线小峪隧道位于隧道进口段 D1K66+298下穿
位置处(见图 1)，为单线隧道，时速 120km，隧道净宽为 5．5m。
3 新 建 铁 路 隧 道 下 穿 既 有 隧 道 设 计 分 析
3．1新 建 铁路 隧道 设计 和施 工 方案
必须采取相应的保护措施和完备的施工方案保障隧道施
工过程的安全 。工程中整个断面设置 1榀 0．8m的型钢架 ，
D1K66+340-D1K66+386和 D1K66+210～D1K66+250均属于
间接影响段，考虑隧道运营时的振动影响，在设计阶段选择 Iv
级强化衬砌处理 ，同时采用锁脚锚杆控制拱架下沉。
3．2 加 固周边 围岩 并进 行超 前支 护
对 D1K66+278一D1K66+318范围内的拱部采用中管注浆
加固，以确保每次施工后上部围岩的稳定。
4 新 建 铁 路 隧 道 下 穿 既 有 隧 道 的 施 工 情 况 分 析
4．1 分析二 次衬 砌 的施工 要点
完成初步支护工作后 ，由于隧道交叉段结构会受到外力、
衬砌材料等因素的影响，导致施工质量下降 ，例如 ，当衬砌受
力不均匀时，结构会出现应力集中问题，最终导致混凝土开裂
和变形，甚至出现下沉和移动问题[1】。现场施工人员要在第一
时间进行二次衬砌施工，在施工设计中，要合理控制仰拱距
离 ，掌子面要小于 20m，对于二次衬砌的掌子面要小于 40m
(见图 2)，以方便理解和分析。
图 2 开挖衬砌步距
4．2严 格按 照施工 要 求控制 爆破 操作
施工过程中，首先要对爆破试验进行严格的控制，结合对
既有隧道进行爆破振速测量结果，得到真实的爆破参数，在此
基础上，技术人员通过分析和探讨，最终确定实际的爆破设计
方案。施工中应严格控制打眼位置，以保证位置的准确性，并
准确测量打眼的深度 ，按照要求标准装入药量 。
4．3 对施 工 中的隧 道进 行严 格监 控测 量
监测工作的主要内容是对隧道拱顶的下沉量和隧道线路
的下沉量进行测量，如果出现 0．2ram的范围变化，或隧道下沉
2mm以上时 ，新建隧道初期进行的支护工作质量就会受到影
响，例如，支护表面出现渗水、裂缝等问题 ，在此情况下 ，现场
技术人员要立即停止对掌子面的施工，并在这一环节中改变
施工策略 ，例如 ，可以对隧道设置临时拱墙和钢架，对其进行
注浆加固，以保证整体的安全性。为了降低振动带来的影响，
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新隧道施工中来往于现有隧道的车辆要严格控制行驶
新建铁路隧道下穿既有运营隧道的设计与施工（论文）.pdf
