l工程建设与设计 IConstruction&DesignForProject
公 路 路 基 边 坡 滑 塌 类 型 及 路 基 边 坡 稳 定 设 计
Slope Collapse Type and Stability Design of Subgrade Slope of Highway
Subgrade
文堂辉 ，徐 宇峰
(中交第二公路勘察设计研究院有限公司，武汉430056)
WENTang—hui，XUYu·feng
(cccc Second Highway ConsultantsCo．Ltd．，Wuhan430056，China)
【摘 要】分析了公路路基边坡滑塌类型与原因，具体探讨了公路路基边坡滑塌治理设计，并就工程实例具体分析了公
路路基边坡治理设计方案比选与边坡稳定设计计算，保证了工程的顺利施工，供类似工程参考
【Abstract]Thispaperanalyzesthehighway subgrade slope collapsetypeandthe reasons．discussesthehighway subgrade slope
landslide treatment design，finally the engineering examples to analyze the design ofhighway subgrade slope selection and slope
stabilitydesignandcalculation，toensurethe smooth construction of theproject，onlyforreferenceinsimilarengineering．
【关键词】顺层滑坡；抗滑桩方案；边坡稳定设计计算
【Keywords]beddinglandslide；antislidepilescheme；slopestabilitydesigncalculation
【中图分类号]U416．1+4 【文献标志码IA 【文章编号】1007．9467(2018)05．0156．03
[DOII 10．13616~．cnki．gcjsysj．2018．05．050
1 公 路 路 基 边 坡 滑 塌 类 型 与 原 因
边坡滑塌是公路建设中的一种常见地质病害，本文主要
将其归纳为4大类型，并具体分析其发生原因。
1．1 顺 层滑 坡
在公路施工中，顺层边坡极易由于勘察不到位、设计不
当、降雨以及人为扰动等，引发顺层滑坡事故，其主要破坏形
式分为 3种 ：顺层滑移破坏、溃屈破坏、弯折·崩塌破坏 ，尤以
第一种破坏情况较为常见，最后一种破坏情况只有在岩层近
乎直立的情况下才会出现。顺层滑坡较易勘察，滑动面特征明
确 ，易定量计算分析 。
1．2 切 层滑 坡
此种滑坡与顺层滑坡相反，其地层倾向对于边坡稳定而
言是有力的，形成切层滑坡必须满足以下 2个条件：(1)滑体
为破碎软质岩体 ；(2)边坡临空面高。在公路工程中此类滑坡
【作者简介】文堂辉(1981～)，男，湖北洪湖人，工程师，从事公路设
计与研究。
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相对较少，其滑动面存在多层次性 、变化性的特点，计算分析
与治理设计难度相对较大Ll】。
1．3 坐落 型滑 坡
同一坡体 ，上部岩体密度大、坚硬、节理裂隙发育，下部岩
体软质破碎 ，则随着公路施工中路堑挖深至软质岩层，极易导
致隐伏的倾斜软弱面下端呈临空状态，由此引发坐落型滑坡。
此外 ，公路建设若是采用的爆破施工方法，由此引发的振动也
极易导致坐落。
1．4 承压 水 引起 的滑坡
若是在 自然或是人为扰动因素的影响下，如地震 、开挖路
基等 ，造成承压水出露 ，形成 自流井或半自流井，则会导致岩
土体弱化，同时增加岩土体自重，由此引发滑坡事故。
2 公 路 路 基 边 坡 滑 塌 治 理 设 计
2．1顺 层滑坡 治 理设计
顺层硬质岩滑坡采用锚索或锚索桩治理 ，顺层软质岩滑
坡采用单桩或锚索桩治理，当临空面较低 、嵌固段地基较好
时，采用单桩 ，宜小于 18m；反之采用锚索桩 ，锚索桩嵌固段相
对较短，锚索位置越靠近桩顶，则其可承受的张拉力越大 ，材
料用量也更加经济圆。
2．2 切层 滑 坡治理 设 计
切层滑坡治理的关键是下部支挡 、上部加固(消除乘4余下
滑力)。因为坡体上部较为破碎，宜采用条形锚座、井字形格
架 ，有效增强锚固体系协同作用。
2．3 坐 落型 滑坡 治理 设计
此种滑坡的出现归根结底是坡体失去平衡所致，对此可
采取清除表面松散体的方法，辅以抗滑桩、重力式挡墙进行支
挡，在坐落面附近设置相应的截排水设施，由此防止坐落面因
为风化、流体切割引发滑塌等问题。
2．4 承压 水 引起 的滑 坡治 理设 计
安设竖向筛管释放承压水，在路基内施工纵向涵洞展开
疏排，同时辅以框架式抗滑桩进行支挡，如图 1所示。
路 由 线
图 1承压水引起的滑坡治理设计示意图
3 实 例 分 析
3．1 工 程概 况
K97+300-K97+500本段原设计为三级边坡 ，最大坡高约
25m，边坡坡率均为 1：1，边坡防护均采用拱形骨架植草防护
形式。施工结束后 ，于 2016年 11月 15日前于第三级坡顶产
生“圈椅状”贯通裂缝，裂缝长约 70m，滑体厚度约 4m，为强风
Municipal·嘶 ·Water lesource~· 耻er"lg j瑭n I 市政·交通·水利工程设计l
裂缝 ，最大缝宽近 2m，最大开裂深度达 5m，下方边坡坡面出
现剪出破坏，破坏面位于强 ～中风化界面处，边坡 目前处临界
状态，滑体总方量约 40 000-50 000m3。
3．2 成 因分 析
根据工程地质平面图及现场开挖揭露情况 ，本段位于构
造过渡带 内 ，地层
公路路基边坡滑塌类型及路基边坡稳定设计（论文）.pdf
