龙永高速红岩溪高瓦斯隧道右洞顺利贯通（论文）.pdf

２ ０ １４ Ｎｏ．１ ７ 阮志 刚：再 生混凝土 粒料在路 面降噪 中的应用 研究 １１ １ 　 　 如 图 ８所 示，Ｒ Ｃ 粒 料含量 对透水系数并无显著影 响 ，仅 孔 隙 率 越大时 透水系数越高，因 透水系数与 孔 隙率及 孔隙连通 状 况有密切的相关性，而 在相同 目 标孔隙 率下，较 大 公称最大粒径的级配其透水性 较 佳；结 果显示所 有 组别的透水系数均高于日本排 水 性 铺 装规范值 （０� ０１ｃｍ ／ｓ ） ， 符 合排水性能 的要 求 。但 ＣＡ Ｐ 组 的 透水系数皆略低于 ＰＭ Ａ 组 ，乃 因 高 黏改性 沥 青为不吸水材料而水 泥沥青胶浆会吸 附 少量水 分，故 影响 透水系数的 结果。 图 ８　 透 水试验结 果 Ｆ ｉｇ ．８ 　 Ｒｅｓｕ ｌｔ ｓ ｏｆ ｐｅｒｍ ｅａ ｂ ｉｌｉｔ ｙ ｔｅ ｓｔ ３ � ５ 　 声 学特性试验 结果分析 （单 层试件） 本 研 究采用 阻 抗 管试验仪进行吸声系数量测， 依 据路面 单层试件 量 测结果显示，试 件厚度越小且 孔 隙率越 高 者，其 吸 声系数峰值对应的频 率越高， 且 吸声系 数 随孔隙率 增大而提升。 孔 隙率 ２５％ 的 试 件吸声 效 果 优于孔隙率 ２ ０％ 及 １ ５％ 的试件。 此 外 ，试 件 厚度越厚 者 出现吸声系数峰值的个数比试 件 薄者 要 多且吸声 效果较 佳。 试 件在相同孔隙率 及 相同厚 度 时，公 称 最大粒径较大者，其 吸声系数 峰 值较高 。试验结果 如图 ９所 示。 图 ９　 单层试件 变化厚度 及孔隙率 Ｆ ｉｇ ．９ 　 Ｃｈａｎ ｇｅｓ ｉｎ ｓｉｎ ｇｌｅ ｓｐ ｅｃｉｍ ｅｎ ｔｈ ｉｃ ｋ ｎｅｓｓ ａｎ ｄ ｐｏｒｏ ｓｉｔ ｙ ４ 　 结语 １ ） 废 弃混 凝土再 生集 料 （Ｒ Ｃ）表 面粗 糙 且多孔 隙， 其 吸 水率高 于 天然 粒料， 由 沥青混 凝土配合 比设计结 果 显 示最佳 沥青 含量 随 ＲＣ 粒 料含 量增 加而 增加。 ２ ） 力 学性质方 面，多 孔隙沥青混 凝土的稳 定度 与 劈裂 强度皆随 ＲＣ 粒 料取代 比例增加而 增强。 ３ ） 耐 久 性 方面，不 论 ＰＭ Ａ 组 （控 制组）或 ＣＡ Ｐ 组 （对 照组 ）残 留稳定度及 ＴＳ Ｒ 值 皆随 ＲＣ 粒 料含 量 增加 而递增。 ４ ） 路 用 性 能方面，常 温时 ＰＭ Ａ 组 有较佳的抗 磨 耗能 力，Ｃ Ａ Ｐ 组 抵抗磨 耗的能力较差，但 老化后 由 于烘 箱温度促进 强度发展，反 而有较佳的 抗磨耗 能 力产 生。 ５ ） 声 学特性方面 ，随 ＲＣ 粒 料 取代比例上升，吸 声 系数 的峰值频率 呈现降低现象，当 试件厚 度越厚 时 吸声 系数峰值的 频率越低。 ６ ） 就 整体而言，水 泥沥青胶浆拌 制的多孔 隙沥 青 混凝 土 无 须高温拌合，且 在各方 面表现皆 较 良 好 ，为 未来使用的 趋 势；Ｒ Ｃ 粒 料应用于低噪 声路面 具 有可 行 性，不 但能 达到降低路面噪声的目的，更 能 兼顾 废弃资源再 利用的要求 。 参 考文 献： ［ １］　 付培江．透 水混凝土强 度 相关性试验研究［Ｄ ］．北 京：北 方工 业 大学，２００９ ． ［ ２ ］　 张朝辉，王 沁芳，杨 娟．透 水混凝 土强度和透水性 影响因素研 究 ［Ｊ］ ．混 凝土，２００８ ，２０ （３ ） ：７ ⁃９ ． ［ ３］　 南峰，金 瑞灵，伍 勇华，等 ．轻 骨料透水混凝土的研究［Ｊ］ ．混 凝 土与水泥 制品，２０１２ （３ ） ：２２ ⁃２５ ． ［ ４］　 戴 为 民．多 孔隙沥青混凝土试验 研究 ［Ｊ］ ．公 路 交 通科技， ２００２ （６ ） ：１７ ⁃２０ ． ［ ５］　 李晓娟．Ｏ ＧＦＣ 沥 青混合料路用性能研究［Ｄ ］．西 安：长 安大 学 ，２００８ ． ［ ６］　 孟宏睿，陈 丽 红．改 善透水混凝土性能方法的试验研究［Ｊ］ ． 陕 西理工学 院学报：自 然科学版，２０１０ ，２６ （１ ） ：３２ ⁃３５ ，５３ ． ［ ７］　 宋中南，石 云兴．透 水混凝土及 其应用技术 ［Ｍ ］．北 京：中 国 建 筑工业出 版社，２０１１ ． ［ ８］　 曾伟．透 水混凝土配合 比 设计及性能研究［Ｄ ］．重 庆：重 庆大 学 ，２００７ ． 龙 永高速红岩 溪高瓦斯隧 道右洞顺利 贯通 红 岩 溪 高 瓦 斯隧道 为分 离式 隧道，左 洞长 １ ６ ９９ ｍ，右 洞长 １６ ８０ｍ ，是 龙永 高速 １ ２标 关键控 制 性 工 程 之一。 右 洞进口端为砂岩 地质，自 承能力 差 ，施 工难 度 大，加 之 开掘过程中地质环境不断变 化 ，周 边 围 岩时有有毒液体渗出，施 工风险大。 红 岩 溪高 瓦斯隧道右 洞顺利贯通，为 该项目左 洞施工 积 累 了 丰富的经验 ，也 为龙永 高速 １ ２标 竣工通车 的 总 目标 赢 得了时间。 目 前，隧 道已进入仰拱、二 衬 等 后续 工程的施工 。 （ 摘 自“中 国桥梁网 ”２ ０１４ ⁃０ ９ ⁃０ ２ ）