建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 建筑设计 Architectural Design 第44卷 第7期 2017年4月
从 工 程 地 质 角 度 考 虑 吴 起 至 定 边
高 速 公 路 选 线 方 案 比 选
马 光 花 ， 谭 学 章 ， 钱 治 国
(甘 肃 交通 职 业技 术 学 院 ，兰州 730000)
[摘 要]随着我 国公路建设的进一步加快，东部地 区公路网已逐步完善，中西部地区公路建设还正在进行中，我国地域辽阔、
地形复杂多样，尤其是中西部地区，高原山地众多，对公路选线增加 了一定难度。良好的公路路线方案除了使路线平面、纵断
面和横断面各设计指标得到综合应用，节约_Y-程造价，确保行车安全外，还应注意沿线地质病害情况。文章结合吴起一定边高
速公路选线过程，运用地质选线方法从工程地质角度考虑进行方案比选，并得出最佳方案。
[关键词 ]工程地质 ；高速公路 ；选线
[中图分类号 ]U412．366 [文献标志码 ]B [文章编号 ]1001—523X (2017)07—0023—02
W uqi—Dingbian H ighway Line Selection From Engineering G eological Perspective
Ma Guang．hua，Tan Xue—zhang，Oian Zhi—guo
I Abstract]With the further acceleration of highway construction in our county，the road network in the eastern region has been
gradually improved，road construction is still under way in central and western regions，China’S vast，complex and varied terrain，
especially in central and western regions，large numbers of plateaus and mountains lead to a certain degree of difficulty in the design of
the alignment of highway．Good highway programs，in addition to the design specifications such as the road s~Nce，profile and cross
sections are comprehensive applicated，saving construction costs and ensuring road safety，the geological diseases should be noted．In
this paper，geological road alignment is used in Wuqi—Dingbian highway routing process，chosing the best alignment scheme．
[Keywords]engineering geology；the highway；line selection
l 研究范围
本项目位于延安市西北部，南接吴起、北至定边，结合
区域路网布局规划，本项目路线方案选择应考虑与在建的延
安安塞经志丹至吴起高速公路 (下文简称 “延志吴高速”)的
顺接，还应考虑与已建成的青岛至银川高速公路 (以下简称 “青
银高速”)的衔接。因此项目研究区域涵盖吴起、定边两县。
2 设线原则
结合项 目所处区域地形、地质及城镇分布等条件 ，路线
方案布设主要考虑以下原则。
(1)充分考虑本项目的功能定位，着眼于长远发展的需要，
与区域路网合理衔接，结合沿线地形地质条件，在满足区域
经济发展需求和确保公路运输安全的前提下，路线布设尽可
能选用合理的技术指标。
(2)综合考虑陕北黄土沟壑区域所特有的地质、地形条
件和水文气候特征，路线将较多采用隧道和桥梁工程 ，以有
效改善平纵面线形、缩短路线长度、节约工程投资。
(3)贯彻国家可持续发展方针，在路线布设时，注意保
护 自然生态环境，减少对植被和 山体的破坏，尽量少 占良田
耕地，多利用荒 山，并注重路线平纵线形组合，力求把本项
目建设成一条生态环保公路。
(4)路线布设应尽量避开居民区、输油管线、高压线及
通信光缆，尽量减少拆迁量，避免和减少对现有公路的干扰。
(5)路线布设应尽量避开不 良地质地段，同时减少过量
开挖对山体稳定性的影响。
3 各方案工程地质条件
3．1 路线方案 (A线，贯通线)
3．1．1 走马台一梁台段 (AK55+850-AK64+016．682)
走廊带长度 8．167km，起点走马台段为黄土梁峁深谷地
貌，海拔为 l 320~1 543 m，地势起伏大，基本呈北高南低形
态，相对高程大，沟谷坡度一般在60。左右，局部路段接近直
收稿日期 ：2O16__l2r03
作者简介 ：马光花 (1984一)，女，山东潍坊人，讲师，主要研究方
向为公路工程。
立，岩土类型以上更新统风积兰黄土为主，具 自重III级 (严
重 )湿陷性。局部出露灰黄、黄褐色中更新统黄土，局部边
坡下部与谷底出露环河组中、上段砂岩、泥岩互层。路线布
设条件较差，以隧道穿越，主要工程地质问题为上更新统风
积黄土具有自重II级 (中等)～III级 (严重)湿陷性，AK62+
600～AK62+700发育滑坡，对路基稳定性影响较大。
3．1．2 梁台一梁台畔段 (AK64+016．682~AK100+141)
路段长36．124km，自然地貌属 V形河谷，河流侵蚀切割
严重，河谷狭窄、弯曲，河床基岩裸露，两侧黄土边坡陡峻
险要 ；路线平面布线较困难，河谷阶地地貌，路线沿乱石头
川河谷及两侧台地布设，地势较开阔，海拔 1 31l～1 354m，地
形起伏较小，路线布设条件较好。岩土类型以全新统冲洪积
粉土、粉质粘土夹砾卵石为主
从工程地质角度考虑吴起至定边高速公路选线方案比选（论文）.pdf
