篦 堡
隧 道 施 工 中 的 大 体 积 混 凝 土 温 控 及 测 试 结 果 分 析
王 斌 嵇 浩
上海港湾工程质量检测有限公司 上海 201315
摘要：某现浇暗埋段隧道的主体结构尺寸较大 ，同时侧墙和底板厚达1．5 m，为大体积混凝土，且处于海水腐蚀环境 ，
温度和裂缝控制难度较大。通过热工计算、有限元软件Ansys~度场仿真计算等，提出了在施工中降低混凝土浇筑温
度、优化设计低热混凝土配合比以及采用循环冷却水降温等温度控制成套技术措施 ，并对隧道大体积混凝土温度进行
了监测。监测结果显示。上述技术措施有效地控制了超大断面大体积混凝土的浇筑温度及温升，大幅度降低了温度裂
缝产生的风险。
关键词：现浇暗埋段隧道：大体积混凝土；温度控制；温度测试 ；仿真计算
中圈分类号：TU528．1／．7 文献标志码：B DOl：10．14144／j．cnki．jzsg．2017．01．035
Temperature Control and Test Result Analysis of
M a88 Concrete in Tunnel Construction
WANGBin JI Hao
Shanghai Harbor Quality Control&Testing Co．．Ltd． Shanghai 201315
1 工 程 概 述
某大桥现浇暗埋段隧道全长230．719 m，断面为单箱双
室或单箱四室结构，典型断面结构见图1。其中，隧道行车
道孔净宽l4．55 m，净高为8．4 m，中管廊净宽4．25 m，结构
框架尺寸最高1 1．4 m、最宽处达72．2 m。其中底板和侧墙厚
1．5 m，项板厚1．3 m，为大体积混凝土。混凝土强度等级为
C45，单段分段施工长度为10~30 cm，底板和侧墙整体一
次性浇筑 ，单次浇筑最大混凝土方量达到4 250 m。。特别是
暗埋段隧道侧墙和底板处于海平面 以下，长期遭受海水浸
泡，对混凝土耐久性 、抗渗与抗裂性能提 出严格要求，而
工程所处为南部沿海气候，高温天气较多，由大体积混凝
土温度产生的裂缝将是工程控制的重点和难点[1-21。
圈1 典型的单箱四室断面结构示意
本文通过理论计算、有限元仿真分析等，提 出了包括
原材料温度控制、大体积混凝土浇筑温度和温升控制等隧
道大体积混凝土底板和侧墙的成套温度控制技术措施 ，并
对施工过程 中的原材料及混凝土温度进行了测试和结果分
析。
2 混 凝 土 浇 筑 温 度 控 制 技 术 措 施及 配 合 比 优 化 设
计
2．1 混凝土 浇筑温 度热 工计算
经过浇筑温度热工计算，在气温为3O℃、35℃时，
原材料不采用任何降温措施，混凝土浇筑温度可分别达到
34℃和38℃，较高的浇筑温度将使混凝土芯部最高温度大
幅度升高 ，本工程要求浇筑温度低于3O℃，因此需采取措
施来降低混凝土浇筑温度。经过热工计算，提出了对砂石
料搭设遮 阳棚降温、对粉体材料包覆遮阳材料进行降温 、
采用冷水机对搅拌用水进行冷却降温、在混凝土搅拌棚 内
装置空调进行降温、对混凝土罐车包覆隔热材料并定时洒
水 降温、降低混凝土运输浇筑等待时间等系列措施，大幅
度 降低 了混凝土浇筑温度。采取降温措施后，在35℃气温
时混凝土浇筑温度可降低至27℃，满足要求。
2．2 混凝土浇筑温度控制技术措施
2．2．1混凝土原材料降温
提前4 h打开2台冷水机 ，确保水温不高于5℃；对粉料
筒仓侧面覆盖帆布遮 阳降温 ；料石堆场搭设遮阳棚，防止
阳光直接照射 。
2．2．2 混凝土搅拌 降温
对搅拌棚进行封 闭，在搅拌棚内装置1台空调，降低搅
拌棚 内温度。
2．2．3 运输浇筑过 程的降温
混凝土罐车 、泵管包覆隔热材料，并定时洒水降温；
20]7．1．Building Conslructlon 0
王 斌 嵇 浩： 隧道施工中的大体积混凝土温控及测试结果分析
现场与搅拌站 紧密联 系，降低混凝土的运输等待时间，
隧道施工中的大体积混凝土温控及测试结果分析（论文）.pdf
