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道路桥梁工程全过程造价的
风险及防范措施
冷 康
（北京市政路桥股份有限公司，北京 100000）
［摘 要 ］ 由于传统方法在道路桥梁工程全过程造价的风险及防范中应用效果不佳，风险评价结果与实
际情况一致性系数较低，无法达到预期的防范效果，提出道路桥梁工程全过程造价的风险及防范措施。将
工程可行性研究阶段投资估算、初步设计阶段设计概算、施工设计阶段施工图预算、招投标阶段招标控制
价、施工建设阶段合同价以及竣工验收阶段竣工结算作为工程全过程造价风险分析因子，对各个风险因子
赋权并利用评价函数对风险定量和定性评价，根据风险等级采取相应的防范措施。经试验证明，设计方法
一致性系数为9.87，处于一个较高的水准，具有良好的应用效果。
［关键词 ］ 道路桥梁工程；全过程造价；一致性系数
［中图分类号］ F 403.7 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）09-0105 -03
RISK AND PREVENTIVE MEASURES OF THE WHOLE PROCESS
COST OF ROAD AND BRIDGE ENGINEERING
Leng Kang
［Abstract ］ Due to the poor application effect of traditional method in the whole process cost risk and
prevention of road and bridge engineering, the consistency coefficient between the result of risk evaluation and
the actual situation is relatively low, unable to achieve the expected prevention effect, put forward the risk and
prevention measures of the whole process cost of road and bridge engineering. The investment estimate in the project
feasibility study stage, the design estimate in the preliminary design stage, the construction drawing budget in the
construction design stage, the bidding control price in the bidding stage, the contract price in the construction and
construction stage, and the completion settlement in the completion acceptance stage are taken as the risk analysis
factors of the whole project cost. The weight of each risk factor is assigned and the evaluation function is used to
evaluate the risk quantitatively and qualitatively. Preventive measures shall be taken according to the risk level. The
experimental results show that the consistency coefficient of the design method is 9.87, which is at a relatively high
level and has good application effect.
［Keywords ］ road and bridge engineering; whole process cost; consistency coefficient
随着道路桥梁建设行业的不断发展，对工程造价
风险分析与防范要求不断提高，目前大部分工程造价
分析与防范仍旧采用传统方法，传统方法选择的分析
指标不够全面，并且没有考虑到不同指标对工程造价
风险影响程度不同，导致多数情况下造价风险分析结
果与实际情况不相符，一致性系数较低，致使无法采
取有效的应对措施，无法起到预期的风险防范效果，
传统方法已经无法满足实际需求，为此提出道路桥梁
工程全过程造价的风险及防范措施研究。
1 道路桥梁工程全过程造价风险因子选取
为保证工程造价风险分析的全面性与系统性，
本次将道路桥梁工程全过程划分为可行性研究阶段、
初步设计阶段、施工设计阶段、招投标阶段、施工
建设阶段、竣工验收阶段 6个阶段，通过每个建设阶
段经济性分析，选择造价风险因子，建立风险评价
体系。
（ 1）工程可行性研究阶段中对工程造价影响最
大的因素为投资估算，该阶段估算是后续建设造价的
最高限，需要从财务和社会等角度确定具体数值，该
阶段投资估算风险可以根据勘察设计深度、社会调研
以及前期流程规范性确定，因此将该 3个指标对比工
程可行性研究阶段投资估算风险的二级指标。
（ 2）在工程初步设计阶段中，对工程造价影响
最大的因素为设计概算，该因子主要受到估概算差、
初步设计方法、典型方案的适用性选择偏差以及评审
能力残差 4个指标影响，因此将该 4个指标作为该阶段
收稿日期 ：2023–05–16
作者简介 ：冷康（1988—），男，湖北黄冈人，工程师，主要研究
方向为公路、市政项目的施工项目管理。&0}3?"z 建 ?
~ 6 ' & Building Economy Building Technology Development 第50卷第 9期 2023 ?9月
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设计概算风险评价的二级指标。
（3）在施工设计阶段中，对工程造价影响最大
的因素为施工图预算，该因子主要受到施工图设计深
度、评审预留时间、图纸会审 3个指标影响，因此将
该 3个指标作为施工设计阶段施工图预算风险评价的
二级指标。
（ 4）招投标阶段中，对工程造价影响最大的因
素为招标控制价，该因子主要受到工程评标机制影
响，因此将该指标作为招投标阶段招标控制价风险评
价的二级指标。
（ 5）在施工阶段中，对工程造价影
道路桥梁工程全过程造价的风险及防范措施（论文）.pdf
