深基坑施工时防止邻近地铁隧道上浮的技术措施（论文）.pdf

壁 里 量 深 基 坑 施 工 时 防 止 邻 近 地 铁 隧 道 卜▲浮 的 技 术 措 施 洪 红 上海建工二建集团有限公司 上海 200080 摘要 ：因地铁周边工程施工而造成地铁隧道垂直上浮的情况时有发生。以上海外滩地区某横跨地铁隧道上方的工程为 例．介绍了地铁隧道上方深基坑工程施工过程中的控制关键点以及采取的针对性应急措施。工程实施结果证明，所用 工法可确保地铁隧道的上浮被控制在允许的范围内。 关键词：深基坑；隧道上浮；堆载 ；渗漏；隧道监测 中图分类号：TU753 文献标志码：B DOI：10 14144／j．cnki．jzsg 2017．01。010 Technical Measures for Prevention of Nearby Subway Tunnel Up。。Floating During Deep Foundation Pit Construction HONG Hong Shanghai Construction No．2(Group)Co．，Ltd． Shanghai 200080 1 工 程 概 况 背 景工程地块位于 上海 市黄浦 区中山南路 、复兴东 路 交汇 口，老 太平 弄 以南 ，黄 浦江 以西 (图1)。工程 设 计为大型高档 办公、商业 、停车库及 后勤功 能的综合 建 筑设施 ，按节 能建筑标准设计建造 。项 目总 占地面积 l1 866．7 m ，总建筑面积78 862 m 。 图1工程概况 本工程由S1楼、S2楼及东、西连通道组成，其中S1楼 地下3层 (外加一夹层 )，地上16层 ，建筑高度80 m；S2楼 地下3层 (外加一夹层 )，地上15层，建筑 高度77．2 m。东 侧连通道地下 1层 ，开挖深度 约为5 In。西侧连通道地下 l 层 ，开挖深度约为5 m，地上l层。 工程中部下方为轨道交通9号线区间隧道，s1区、S2区 基坑边线与运营的轨交9号线区间隧道距离均为8 Ill。地铁 隧道顶部埋深距地面25 nl， 6．5 m。东、西侧2根连通道穿 26 建镇麓工·第39眷·第1期 越地铁隧道 正上方，由于基坑距离地铁隧道较近，且施工 过程中的工序复杂，对基坑周边 的环境扰动较大，所 以对 地铁隧道保护要求十分严格，保护等级为一级。 在东、西侧连通道基坑施 工过程中，基坑底部距离隧 道仅为20 ITI，施工过程中对地铁隧道的保护要求较高 。基 坑与隧道的剖面垂直位置如图2所示I1 】。 图2 基坑与地铁隧道剖面位置 2 基 坑 围护 体 系 在 连通道 基坑 挖深 为5．00 m区域采 用 800 mm@ l 000 mm钻孔灌注排桩结合外侧单排 850 mm@600 mm 三轴水泥土搅拌桩止水帷幕 ：在挖深为5．000~6．285 m区 域采用 900 mm@1 100 mm钻孔灌注排桩结合外侧单排 850 mm@600 mm三轴水泥土搅拌桩止水帷幕。止水帷幕 深度范围自地表至基底以下5 m，采用套接一孔法施工，水 泥掺量不小于20％。 本工程基坑被动区土体加 固采用 850 mm@600 mm 三轴水泥士搅拌桩，连通道坑 内采用满堂加固，加固体深 度 范围自地表至基底 以下5 In，坑内加 固水泥掺量不 小于 20％。 连通道坑内基坑竖 向设置1道钢筋混凝士支撑 ，混凝 土强度等级为C30。东侧连通道基坑第iN混凝土支撑 中心 洪 红： 深基坑施工时防止邻近地铁隧道上浮的技术措施 标高为一1．85 rn。压项梁及主撑的截面尺寸均为l 000 mm× 700 mm (图3)。 图3 工程围护体系 3 基 坑 施 工 难 点 分 析 1)地铁保护等级为一级 。运营线路和在建线路及结 构保护要求：两轨道横向高差<4 mm；轨向偏差和高低差 最 大尺度值 < (4 mm／l0 m)，地铁结构横 向差异沉 降< 0．04％；地铁结构的最终绝对沉降 (或隆起)量和水平位移 量 <10 mm，施工引起的地铁结构变形<0．5 mm／d。当发生 下列情况时，建设施工单位应及 时报警，并采取可靠应急 措施，保证地铁线路安全。 ① 地铁结构位移 、沉降量或隆起速率达No．5 mm／d。