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高速公路桥梁改扩建施工监测方案研究
卢 乔
（广东省高速公路有限公司粤赣河惠扩建工程管理处，广东惠州 516151）
［摘 要 ］ 随着我国经济的快速发展，桥梁高速公路建设项目越来越多，呈现出突飞猛进的态势。而桥
梁是高速公路中最重要的组成部分，随着交通运输量的增加和行车密度和车辆荷载的增加，对桥梁作业施
工的质量提出了更高的要求，如何从技术上做好公路桥梁改扩建施工监测是工程建设中必须解决的一个问
题。这就要求建设单位与施工单位和监理单位在施工技术上保持密切的沟通，重点做好施工过程中一些重
点技术使用的监测工作，只有这样才能切实保证桥梁工程的施工质量。
［关键词 ］ 高速公路桥梁；施工监测；方案
［中图分类号］ TU 563 ［文献标志码］ A ［文章编号］ 1001 -523X （2023 ）02-0116 -03
RESEARCH ON MONITORING SCHEME OF EXPRESSWAY BRIDGE
RECONSTRUCTION AND EXPANSION CONSTRUCTION
Lu Qiao
［Abstract ］ With the rapid development of China's economy, there are more and more bridge and expressway
construction projects, showing a trend of rapid progress. The bridge is the most important part of the expressway.
With the increase of traffic volume, traffic density and vehicle load, higher requirements are put forward for the
quality of bridge construction. How to technically monitor the reconstruction and expansion of highway bridges
is a problem that must be solved in engineering construction. This requires the construction unit to maintain
close communication with the construction unit and the supervision unit in construction technology, and focus on
monitoring the use of some key technologies during the construction process. Only in this way can the construction
quality of the bridge project be effectively guaranteed.
［Keywords ］ highway bridge; construction monitoring; programme
1 工程概况
茂湛高速公路按速度120 km/h，双向四车道
高速公路标准设计，分为多期建设完成，全长
108.593 km 。全线改建（含加宽扩建和拆除重建）桥
梁19 202.85 m/322座，其中大桥8 023.75 m/19座。
改扩建工程采用设计速度 120 km/h 的双向八车
道高速公路标准建设，路基标准宽 42.0 m，路基及桥
梁原则采用在既有结构两侧拼接加宽。新建桥涵设
计汽车荷载等级公路–Ⅰ级，旧桥涵（观珠至东坡岭
段）汽车荷载等级为汽车–超20，挂车–120。
本次改造全线采用在旧路两侧拼接加宽的扩建方
案，旧桥上部维修加固（或换板）后与新桥上部拼接，
下部分离新建。根据不同的上、下部结构形式，结合梁
片拼接布置，采用不同的桥面宽度进行拼接加宽。
2 监测目的和主要内容
本监测项目主要对茂湛改扩建工程中桥梁施工安
全风险较大、施工技术要求较高的重要节点和工况进
行监测。
根据对改扩建图纸等相关资料的梳理，本次改扩
建工程针对桥梁方面的主要监测重点如下：（ 1）新
桥桩基施工对旧桥墩台的扰动；（ 2）旧桥连续箱梁
施工期间的抗倾覆性能；（ 3）旧桥顶升过程中结构
安全和施工前后内力状态变化情况；（ 4）扩建桥基
础的工后沉降情况；（ 5）预应力连续箱梁拼接带受
力参数测试。
3 高速公路桥梁改扩建施工监测要点分析
3.1 既有桥沉降监测
根据设计图纸，本次扩建桥结构均为钻孔灌注桩
基础，扩建桥桩基与既有桥桩基最小中心距3.7 m ，
净距只有2.5 m。扩建桥基础施工对土体的扰动极易
导致旧桥墩台的沉降。
对简支梁等静定结构桥梁，墩台的沉降不会引起
梁体内力的变化，对连续梁等超静定结构桥梁，墩台
沉降会导致梁体结构内力变化，轻微沉降会降低结构
安全储备，严重者会导致梁体开裂等结构性病害。
收稿日期 ：2023 –01 –16
作者简介 ：卢乔（1988—），男，江西宜春人，工程师，主要研究方
向高速公路工程建设管理。
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Roads and Bridges Building Technology Development 第50第 2期 2023?2月
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茂湛高速各土建标段既有桥主要有以下桥型结
构：（1）5 m、 8 m、10 m板：旧板为普通钢筋混凝
土简支空心板。（2 ）13 m板：旧板为预制普通钢筋
混凝土空心板。（3 ）16 m 板：旧板为预制预应力混
凝土空心板。（ 4） 20 m板：在 TJ1标内20 m板均为先
简支后结构连续的预应力空心板；TJ2标、TJ3标和
TJ4标内20 m板均为简支结构预应力空心板梁。（5 ）
30 m和35 mT 梁：旧桥为预应力简支T 梁。（6）连续
箱梁：部分跨铁路线和地方道路位置旧桥采用等截面
预应力混凝土连续箱梁。
本次拟对涉及扩建的既有桥部分连续梁结构墩台
予以监测，主要监测摩擦桩结构的连续梁。主要包含
TJ1标内简
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