2017年 l1月下
第46卷 第 22期
施 工 技 术
C0NSTRUCTION TECHNOLOGY 33
DOI：10．7672／s s201722o033
港 珠 澳 大 桥 组 合 梁 钢 主 梁 大 节 段 制 作 关 键 技 术 研 究
刘 治 国
(中铁宝桥集团有限公司，陕西 宝鸡 721006)
[摘要]简要介绍了港珠澳大桥浅水区非通航孔桥组合梁的工程概况，分析了组合梁钢主梁大节段制作的难点，重
点阐述了钢主梁大节段整孔制作方案、线形控制、梁段长度及端面夹角的控制措施，同时对钢主梁总拼 自动化焊接
技术进行了介绍。通过在工程实际中应用，解决了组合梁钢主梁制造线形及梁长控制等难题，取得了很好的效果。
[关键词]桥梁工程 ；组合钢主梁；制作；线形控制；焊接
[中图分类号]U455．4 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(2017)22·0033~4
Key Prefabrication Technology Research on Large Segm ent Com posite
M ain Steel G irder in H ong Kong-Zhuhai-M acao Bridge
LIU Zhiguo
(China Railway Baoji Bridge Group Co．， ￡ ．，Baoji，Shaanxi 721006，China)
Abstract：The author introduced briefly the project condition of composite girder of non-navigable hole
bridge of Hong Kong—Zhuhai—Macao Bridge in shallow water area，analyzed prefabrication difficult of large
segment main steel girder．The author also shows prefabrication schemes，control measures of linear，
girder segment length and end surface angle．At the same time，the author introduced automatic welding
technology for main steel girder assembly．By practice engineering，some problems for linear control and
girder length control of composite main steel girder were solved and good effect was gained．
Key words：bridges；composite main steel girder；prefabrication；linear control；welding
1 工 程概 况
港 珠澳 大桥 是 我 国 交通 建 设 史 上 技 术最 复杂 、
环 保要 求最 高 、建 设 标 准 及 要 求 最 高 的 工 程 之 一 。
大 桥全 线总 长约 56．5km，其 中浅水 区非 通航 孔 桥 长
5．44km，采 用 85m 跨 连 续 组 合 梁 桥 ，单 幅 桥 宽
16．3m，截面 中心 线 高 4．3m，桥 面 横 坡 2．5％ ，主梁
采 用 “槽 形钢 主梁 +混 凝 土 桥 面板 ”的组 合结 构 ，单
个 组合 梁最 大节段 重 约 1 900t，采 用整 孔 制作 、架 设
的 方案 。
钢 主梁 为 开 口槽 形 结 构 ，由 顶 板 、腹 板 、底 板 、
横 隔板及 焊 钉 等组 成 。钢 主 梁 中 心线 处 高 3．78m、
顶 宽 9．3m、底 宽 6．7m，腹 板 倾 斜 设 置 ，空 腹 式 横 隔
板 与横肋 间 隔布置 间距 2m(见 图 1)，永久 支 座 和 临
时支 座 位 置 采 用 实 腹 式 横 隔 板 ，主 体 结 构 采 用
Q345qD，浅水 区非 通航 孔桥 总重 约 6．4万 t。
2 钢主 梁大 节段 制作 难点
传统 钢 箱梁 大节 段采 用 “板 单 元一 小节 段 钢 梁
[作者简介]刘治国，高级工程师，E-mail：23046290@qq．com [收稿日期】2017-03-09
图 1 浅水区非通航孔桥钢主梁节段结构
Fig．1 The main Steel girder segment structure
of non-navigable hole bridge in shallow water
一 大 节段 钢 梁 ”的 制作 工 艺 ，该 技 术 需 对 大 节 段
钢梁 的制作 线形 进 行 二 次 调整 ，导 致钢 梁 制 作 线 形
控制难 度 增 大 、制 作 成 本 增 加 、工 期 延 长 。港 珠 澳
大桥标 准节 段 长 85m，由 9—10个 小节 段组 成 ，竖 向
预拱度 达 到 300mm 以上 ，而 其 制 作 长 度 需 控 制 在
2n mm(n为 小 节 段 数 量 )，预 拱 度 需 在 一5～ +
10mm，由于节段 数量 多 、焊接 变形 、工况 状态 等 因素
的影 响 ，经 过分 析 ，其 制作具 有 以下难 点 。
1)由于 本 桥 钢 梁 工 程 量 大 、制 造 精 度 要 求 高 ，
加 之 每孔钢 梁制 作线 形 差 异 加 大 ，制 定 既 能保 证 钢
施工技术 第 46卷
梁 制造 精度 又能 提高 工作 效率 的方 案 是难点 之一 。
2)组 合 梁 混 凝 土 桥 面 质 量 约 占 梁 段 总 重 的
3／4，故 其对 钢梁 的 制 造线 形 影 响较 大 ，同时 钢 主 梁
制 造 、桥 面板叠合 、梁 段 运 输 、架 设 过 程受 力 工况 的
不 同及 温 度差异 也 给 钢 梁 线形 造成 影 响 ，故 其 制 造
线 形控 制 有一定 难 度 。
3)钢 主 梁 长 85m，宽 16．5m，长 宽 比达 到 5．2
(一 般钢梁 为 1．8左 右 )，且 为 开 口槽 形 结 构 ，梁 段
焊接 环缝 数 量 多 ，加 之 焊 接 收 缩 变 形 复 杂 ，故 其 焊
接变 形 和梁段 长控 制较 为关 键 。
4)钢 主 梁 大 节 段 为 焊 接 结 构 ，底 板 对 接 焊 缝 、
底板 与腹 板熔 透 角 焊缝 的质 量 控 制 难 度 大 ，焊 接
港珠澳大桥组合梁钢主梁大节段制作关键技术研究（论文）.pdf
