不同通行能力下的四车道高速公路改扩建工程路网交通组织研究（论文）.pdf

·120 · 现有高速公路改扩建工程建设阶段的路网交通组织方案，多是在施工方案的基础上结合路网运营条件，依靠管理经验而制定的路网分流方案，对路网交通组织的系统性、合理性缺少量化的标准。当前，杨富社等 [1]建立分流区域路网饱和度优化模型评价分流区域交通拥挤程度，王剑等 [2]提出了基于均衡系统的最优高速公路改扩建交通分流方法，但因高速公路改扩建工程的复杂性，以上的路网交通组织方案只能为相似度较高的工程提供借鉴。本文在对改扩建工程施工路段基本交通特性分析后，采用影响因素修正模型，计算多种影响因素下四车道高速公路改扩建工程施工路段通行能力，比较施工路段及周边路网可供分流的剩余通行能力，制订可量化的路网交通组织方案，保证高速公路改扩建工程的顺利实施，降低施工对经济社会的影响。 1　四车道高速公路改扩建工程施工路段通行能力 1.1b?] ?m ?? ? O??? - 1.1.1　侧向净宽高速公路改扩建工程实施过程中，经常需要占用中分带或路侧部分的超车道或应急车道，此时外侧车道的路肩宽度会极速缩小，不利于行车安全。以依托工程四车道高速公路改扩建工程为例，侧向净宽1.75 m时，通行能力为 2 788 pcu/h，之后平缓下降，当侧向净宽小于 0.75 m时，通行能力下降到 2 718 pcu/h，驾乘人会产生不安全感，驾驶车辆偏向路中行驶，致使侧车道无法利用，降低了车道的利用率，影响通行能力。因此工程实施过程中，侧向净宽小于 0.5 m时，施工区段长度不宜过长。 1.1.2　行车道宽度当前工程实施过程中多采用半幅施工半幅通行的方式，为降低施工对驾乘人员行驶习惯的影响，半幅通行时尽可能保证原有车道数不变，因此在通行条件受限的情况下，保通方案通常会压缩原有车道宽度，降低施工路段的通行能力。不同通行能力下的四车道高速公路改扩建工程路网交通组织研究张日民（苏交科集团股份有限公司，南京　210019）［摘　要］ ?8: .d ??函?m??]Q? ? ， ??天N? ?]劳? 上仑:图d ?俯??]Q?] ?m ?? ? O，?堵??] ?m0;? ? ?b?印噪% ?? ? O，了?%众? h$ ? ? ???#。［关键词］ ? ? ?? ；:图d ?俯??]Q ； ?? ? O ［中图分类号］ U 418.8 ；TU 997bbbbb ［文献标志码］ Abbbb 　［文章编号］ 1001–523X（2021）20–0120–02 Research on Traffic Organization of Four Lane Expressway Reconstruction and Expansion Project under Different Traffic Capacity Zhang Ri-min ［Abstract ］ Based on the reconstruction and expansion project of The Yihuaijiang section of the Beijing-Shanghai expressway， this paper studies the capacity of the construction section of the reconstruction and expansion project of the four-lane expressway under diﬀerent working conditions， analyzes the remaining capacity of the construction section and the surrounding road network， so as to formulate a quantiﬁable traﬃc organization scheme of the road network. ［Keywords ］network traﬃc organization；expressway reconstruction and expansion project ；traﬃc capacity 收稿日期： 2021–07–06 作者简介：张日民（ 1982—），男，江苏南京人，高级工程师，主要研究方向为高速公路改扩建交通组织。 1.1.3　大车混入率理想状态下，由单一车型组成的交通流由于车辆个体之间的相互干扰较小，交通流整体的车速会发生趋同，即接近一个平衡值。但在小客车与重型车混行的状态下，重型车对通行能力、服务水平等交通流特性影响较大。本文以依托工程的运行数据，利用 VISSIM在不同车速、不同大车混入率，其他条件不变情况下，进行交通仿真实验，实验条件设计如下。（1）车道条件为单向 2车道封闭 1条车道；施工区长度为 1 km ；纵坡度为 0；小时到达流量为 2 500 pcu/h；设计速度分别研究120 km/h, 80 km/h, 60 km/h。（2）大车混入率分别设为 0, 10%, 20%, 30%（表1）。表1　不同大车混入率情况下高速公路改扩建工程施工区交通仿真值交通仿真交通量/（pcu/h）设计车速/（km/h）大车混入率 /% 0 10 20 30 120 2 013 1 626 1 292 1 118 80 2 087 1 630 1 280 1 101 60 1 968 1 594 1 258 1 073 从表1可以看出，大车混入率对高速公路改扩建工程施工区的道路通行能力有较大的影响，在三种设计速度条件下，随着大车混入率的增加，道路通行能力都有明显下降。 1.1.4　其他影响因素此外，施工路段长度、路段限速值、驾驶员对环境的熟悉程度等因素也会对高速公路改扩建工程施工路段通行能力产生影响。 1.2bn??? - ?? ? O? 8 f? 基于上述对施工区通行能力影响因素的研究，结合美国 HCM2010，双向四车道高速公路施工区通行能力可按下式计算。 C= Cd×fW×fCW×fHV×fs×fp×N

查看更多收起部分