1引言
随着我国经济建设的迅速发展， 人口数量的急剧增
长，交
通量随之出现井喷式的增加，与现有的城市交通道路及相关
设施的规模不匹配，导致城市交通拥堵问题日益突出。 施工新
方法 、新材料 、新工艺 、新技术的不断涌现和大量应用，使工程
的施工水平不断提高，推动了工程建设的不断发展。 其中对隧
道施工技术和质量的要求也越来越高。 沉管法是预制管段沉放法的简称，是在水底建筑隧道的
一种施工方法。 现已成为水底隧道的主要施工方法。 用这种方
法建成的隧道称为沉管隧道。 论文提出了一种大型模板台车整体转运的实用工法 。以
南昌市红谷隧道沉管管节混凝土预制施工中模板台车在 2个
干坞中多次整体转运为例作以介绍。
2 工程概况
南昌市红谷隧道江中分部主要负责沉管管节 预
制工作
。
干坞采用分体式 “3+3”的干坞方案，干坞尺寸为 520m×269m，
周边采用塑性混凝土防渗墙止水帷幕防水，干坞基坑开挖按
1 ∶3 坡度分 3级放坡，分级分层分区域开挖，边开挖边支护，基
底换填、 硬化施工。
沉管段总长 1329m（含最终接头），设计共分 12管节，其
中 E
1～E 9管节 每
节长
114.9m， E
10、E12管节 每
节长
89.9m， E
11管
节长 83.4m。 E
1管节与西岸暗埋段连接， E 12管节与东岸暗埋段
连接，最终接头设置在 E
1
0-
1
与
E 1
0-
2
管节之间。
3
机具的设计
北坞移出的路轨架安装铺设在每个管节东侧 端
头的混凝
土路面上，紧挨管节铺设，路轨架下支脚垫牢，薄弱位置地面
可铺钢板，另加设 20cm×20cm 的枕木加固，钢轨采用 43kg轨
与原模板台车轨道在同一标高对接成一体 。南坞移入的路轨
沉管隧道模板台车整体转运实用工法研究
Study
on Practical Methods of Overall Transport of the Immersed Tunnel Template
Trolley
李国江
(中铁隧道集团二处有限公司， 河北
三河
065201)
LI Guo-jiang
( E
r
chu Co.Ltd.of China Railway Tunnel Group,Sanhe 065201,China)
【
摘
要】 在沉管隧道施工过程中，模板台车需要反复转场，
来实现沉管管节的分批次预制。
区别于传统人工拆装方式，提出一种
模板台车整体转运实用工法，在实际应用中，耗时少、 费用低，大大提高了生产效率，缩短了施工工期，施工过程中安全性也大大
提升，应用前景广阔 。
【Abst
ract
】I
n
t
he process of the immersed tunnel construction, the template trolley needs to shift operation repeatedly to precast the
immersed tunnel element in batches. Different from the traditional way of artificial dismounting, a new method of the template trolley
overall transport is proposed. This method saves time and costs less in the practical application,so the production efficiency is increased,
the construction period is shortened,and the safety in construction process is also enhanced.In a word, it has a broad application prospect.
【 关键词 】 沉管隧道； 模板台车；
整体转运
【Key
words
】im
m
ersed tunnel; template trolley; overall transport
【
中图分类号 】U455 【文献标志码 】A 【文章编号 】1007- 9467（2016 ）09-
0123-02
【 DOI 】
【 作者简介 】李国江
（ 197
4
～ ），男，河北永清人，工程师，从事铁路 、
公路、 市政工程研究。
Construction Technology工
程施
工 技 术
123
10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.09.127
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铺设，路轨架下支脚垫牢，薄弱位置地面可铺钢板，另加设™⌤!™⌤的枕木加固，钢轨采用┦✨轨与原模板台车轨道
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沉管隧道模板台车整体转运实用工法研究（论文）.pdf
