高速公路大修工程路面排水结构施工与优化设计（论文）.pdf

建 筑 技 术 开 发 Building Technology Development 建筑设计 Architectural Design 第45卷第 16期 2018年8月 高 速 公 路 大 修 工 程 路 面 排 水 结 构 施 工 与 优 化 设 计 张 启 琼 (重庆 交通 建设 (集 团 )有 限责任 公 司 ，重庆 400000) [摘 要 ]结合京港澳高速公路耒宜段工程实践，为增强沥青路面的使用寿命，从排水结构施工出发，重点考察 了内部排水 和边缘排水、桥面排水、路表排水系统、中央分隔带排水系统，提出高速公路大修工程防排水结构施工应该 “防排水结合，以 排为主”，分析探讨排水结构施工的重要性和注意事项，可及常见问题的应对办法，可为 日后 的高速公路大修工程路面排水结 构L_r-与优化设计，提供参考与借鉴。 [关键词 ]高速公路大修工程 ；路面排水结构 ；施工与优化 [中图分类号 ]U418．6 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2018)16--0025-02 Construction and O ptim ization Design of Pavem ent Drainage Structure in Expressway O verhaul Engineering Zhang Qi-qiong [Abstract]Based on the engineering practice ofYingyi section ofBeijing·Hong Kong—Macau Expressway，this paper focuses on the construction of drainage structure to enhance the service life of asphalt pavement．The internal drainage and edge drainage，bridge deck drainage，drainage system of road surface，drainage of central divider system，put forward the construction of anti—drainage structure of highway overhaul project should be”combination of anti-drainage，row—based”，mainly introduces the importance of drainage structure construction and precautions，and common problems coping methods that in the future highway overhaul works Pavement drainage structure construction and optimization design，provide reference and reference． [Keywords]highway overhaul project；pavement drainage structure；construction and optimization 随着时间的推移以及我国交通流量的与日俱增，许多通 车运营多年的高速公路沥青路面都出现了不同程度 的水损害 问题，有些甚至在通车后不久就出现了大量坑槽、唧泥、下沉、 坑洞、网裂等 问题，严重影响了高速公路的使用和来往车辆 的安全性。 在水的作用下，路基路面结构被更快破坏，使用性能日 益恶化，使用寿命也大幅降低。因此，如何有效规避高速公 路沥青路面的早期水损害 问题，同时优化高速公路大修工程 路面防排水结构施工，是我国交通行业和公路工程施工需要 解决的当务之急。 1 大修工程施工情况概述 京港澳国家高速公路 (G4)耒宜段位于湖南省境内，南 端与粤北高速相互联通，全长达到 135．4km。从2001年建成 至今，其承载 的交通流量 已远大于原来所规划的交通流量， 再加上很多超载车辆的行驶，加剧了路面的老化和破坏情况， 很多路段都出现 了不同程度的裂缝、表面松散、坑槽、唧浆 等问题。这导致在该路段上，车辆的运行速度、驾驶的稳定 性和舒适 型、行车的安全性逐年走低，也更容 易造成事故 出现。 据调查显示，京港澳国家高速公路 (G4)耒宜段的各种 害病多和排水不畅通密切相关。 一 方面，降雨由路面下渗入路基，路面路基内部的积水 难 以有效排出，在较大车流量形式之后，容易形成唧泥并不 断恶化。 另一方面，降雨会形成路面水膜，这不利于路面和车轮 之间的接触，在路面湿滑的情况下，车辆容易打滑甚至发生 位移，很难保障行车的安全性。 收稿日期 ：2018_o4-J06 作者简介 ：张启琼 (1987一)，女，重庆人，工程师，主要研究方向 为路面工程。 高速公路大修工程防排水结构施工必须 “防排水结合， 以排为主”，不断完善与优化，在最大限度上延长公路寿命同 时保障形车的安全性。 G4耒阳至宜章高速公路总体位于湖南省南部，采用双向 四车道高速公路标准设计，设计路基宽度27m，中央分隔带 宽度为2m，设计速度为 100km／h，路面宽度为23m。 该高速公路是一条南北向的重要路段，属于南方潮湿多 雨 区，每 年降雨量可达 1 370．5～1445．5lruTI，最 高气 温可达 40℃以上，年水季超过 6个月，高温、多雨、潮湿是耒阳至宜 章高速公路的明显气候特点，对其路面的保养而言是十分不 利的。 早期湖南省开展高速公路建设时，不可能考虑到日后如 此之大的车流量，因此并不太注重防水结构施工与优化。由 于当时我国经济发展较为落后，也缺乏相应的技术和经济条 件来进行排水结构施工与优化，因此在高速工程施工中只考 虑了水对路面路基的作用，对此采取 “防水优先”的策略， 在排水施工和设备的准备上较为不足。 如此便造成早期的长永、长潭、莲易高速公路只通过灌 缝完成，并没有任何