第44卷 第1期 2017年1月
施工技术 ConstruedonTechnology 建 筑 技 术 开 发 BuildingTechnologyDevelopment
隧 道 下 穿 铁 路 控 制 爆 破 段 施 工 技 术 控 制 探 析
何 宁
(中铁 十 九局 集 团第一 工程 有 限公 司 ，辽 宁辽 阳 111000)
[摘 要 ]随着近年我国城市化进程加速推进，因隧道工程项 目使用功能的多元化和地质条件的复杂化，给隧道工程项目的
施工管理提出更高要求，同时也给隧道工程中控制爆破段施工技术的应用与管理提出更高要求。文章结合工程经验对隧道下穿
铁路控制爆破段施工技术的应用和管理策略进行探讨。
[关键词 ]隧道工程 ：下穿铁路 ；控制爆破段
[中图分类号 ]TV554．1 [文献标志码 ]A [文章编号 ]1001—523X (2017)01～o054_02
Under control of Railway Tunnel Construction Control of blasting section
HeNing
[Abstract]With the recent accelerated urbanization process in China，due to the use of the tunnel project diversity and geological
conditions ofthe functional complex，to construction management Umnel project put forward higher requirements，but also to the tunnel which engineering technology of controlled blasting segment application and management of a higher demand．Combining engineering
experience，through the tunnel under the railway control applications and management strategies blasting construction technology
segment discussed．
[Keywords]tunnel project；wear under the railway；controlled blasting segment
随城乡建设速度不断加快，在隧道工程项 目施工中，不
论是施工管理还是施工技术都有广泛应用，控制爆破段施工
技术是其中应用较多且难 以控制的关键之一。但因目前在隧
道下穿铁路控制爆破段进行施工时，工艺还不成熟，使得控
制爆破段在隧道工程管理应用过程中，存在各种 问题，直接
影响施工的安全及施工的质量，进而也严重影响着社会安定
及发展。
1 工程概况
福建北水南调平潭及闽江 口水资源配置 (一闸三线)工
程中，平潭及闽江 口引水工程 (福州段 )的竹岐一大樟溪线
路下穿向莆铁路应急工程，由引水正洞和可溪施工支洞工程
组成。本工程最为关键的部分，是引水正洞下穿向莆铁路道
德山隧道隧洞影响段 XXD9+347．695～xXD9+547．695段的隧洞
施工，影响段昌福线里程 K524+237—K524+437。如何在下穿
段爆破掘进施工期间保证既有线的高铁运营安全及确保隧洞
后续沉降在允许范围内是本工程的重点和难点。
收稿日期 ：2016-07-06
作者简介：何宁 (1973一)，男，辽宁辽阳人，工程师，主要研究方
向为水利水电施工。
2．3 掉边掉角处理
2．3．1 边角变形引起的破坏
因边角变形而引起的破坏易在边角部位形成一定的贯穿
裂纹，当裂纹宽度大于 l cm，就需将裂缝处破除，铺设改性
油毡后再浇筑混凝土 ；小于 l cm的裂缝则在裂缝处铺设无纺
布及改性油毡，再进行道面盖被施工。
2．3．2 板块间相互挤压
板块间相互挤压形成的边角破坏程度较严重，对这类情
况须将破碎处破除，再进行混凝土覆盖施工。浇筑混凝土要
与原来道面平齐，避免发生错台影响道面盖被施工效果。
2．4 表面剥落处理
对道面表面剥落，处理时要将剥落处的混凝土仔细清除
·54·
2 隧道下穿铁路控制爆破段施工技术控制措施
可溪施工支洞开挖采用风动凿岩机钻孔，全断面光面爆
破开挖，洞 口及交叉 口挑顶区域采用台阶法开挖，斜井洞碴
采用75t挖掘机及 50t装载机装运，东风20t后八轮 自卸车转
运
隧道下穿铁路控制爆破段施工技术控制探析（论文）.pdf
