4 施 T 技 术
C0NSTRUCTION TECHNOL0GY
2017年 7月下
第 46卷 第 14期
DOI：10．7672／sg,js2017140004
广 州1 白 云 国 际 机 场 T2 航 站 楼 隧 道 水 平
对 拉 锚 索 施 工 技 术
万 利 民 ，刘 勇 ，袁 光 辉 ，王 四 久 ，曹 巍
(中国建筑第八工程局有限公司广州分公司，广东 广州 510670)
[摘要]广州白云国际机场综合交通枢纽项目所在场区溶(土)洞较发育，对其地下 程的施T质量和安全影响较
大。考虑到本工程地质条件差、排桩桩间净距小、大体积混凝土结构底板阻碍信号传输等困难．经过综合分析与比
较，确定水平对托锚索施工采用预埋 E艺，并阐述了施丁步骤及施T注意事项。在该技术中，锚索安装无需成孔 ，
更可实现全过程可视化预埋及安装，保证了施T质量，也确保了基坑安全。
[关键词]基坑；隧道：锚索；支护；施T技术
[中图分类号]TU753 [文献标识码]A [文章编号]1002—8498(2017)14~004—03
H orizontal Pulling Anchor Cable Construction Technology of
Guangzhou Baiyun International Airport Term inal No．2 Tunnel
WAN Limin，LIU Yong，YUAN Guanghui，WANG Sijiu，CAO Wei
(China Construction Eighth Engineering Division Co．．Ltd．GuangzhOll Brant’h，
Gu,angzh0I1，Guangdong 5 1 0670，Ch ina)
Abstract：The integrated transportation hub project of Guangzhou Baiyun International Airport is located
in the area where the dissolved soil cave is relatively developed，which has a great influence on the
quality and safety of the underground construction． Considering the poor engineering geological
conditions，small pile spacing and large volume concrete floor structure impede signal transmission
difficulties，through comprehensive analysis and comparison，the level of cable construction using
embedded technology is determined，and the construction steps and notices are expounded．In the
technology，the anchor cable installation needs no hole，and it can realize the visualization，embedment
and installation of the whole process，which guarantee the construction quality and ensure the safety of the
foundation excavation．
Key words：foundation excavation；tunnels；anchor cable；supports；construction
1 工 程概 况
广 州 白云 国 际机 场 扩 建 工 程 交 通 中 心 及 停 车
楼 项 目是 一 个大 型综 合 交 通 枢 纽 项 目。 该 项 目位
于广 州 白云 同际机 场 T1航 站 楼 以北 ，紧临 在 建 T2
航 站楼 ，包 括 交 通 中心 、停 车 楼 、能 源 中 心 、地 铁 车
站 、地铁 区间 、城 轨 车 站 、T2航 站 楼 隧 道 (又 名 下 穿
隧 道 )、的士 隧道 、巴士隧道 等 多个业 态 (见图 1)，且
各业 态 间有 较 多共 建 、共 用 关 系 ，结 构 布 局 相 当 紧
凑 ，真 正实 现 了无 缝 连接 。
中国建筑第八工程局有限公司科技研发课题(20l5-09) [作者简介】万利民，教授级高级T程师，E—mail：398862769@qq．corn [收稿日期]20I7-05-07
图 1 项目布局
Fig．1 The project layout
1．1 基坑 支护 设 计概 况
rI12航 站楼 隧 道下 穿交 通 巾心 及 停 车楼 ，西侧 是
地 铁 车站 ，东 侧 是 城 轨 车站 ，且 均 采 取 明 挖 施 T
法 。而地 铁车 站 和城 轨 车站 的埋 深 均 比 T2航 站 楼
2017 No．14 万利民等：广州 白云国际机场 T2航站楼隧道水平对拉锚索施工技术 5
隧道 的埋 深更 深 ，若 按 照 常 规 设 计 和 施 工 部 署 ，必
须先 施 工地 铁 车站 结构 和 城轨 车站 结 构 ，再施 工 T2
航站 楼 隧 道 结 构 。这 样 的 进 度 完 全 不 能 满 足 提 前
使用 该 隧道 的要 求 。对 此 ，在 隧道 两 端 设 置 了排 桩
支护 ，并视 支 护高 度在 排桩 间 隙内设 置 了 0～2道水
平 对 拉锚 索 ，如 图 2和 图 3所 示 。该 水 平 对 拉锚 索
采用 强度 为 1 860MPa的 4西 15．2预 应 力 钢 绞 线 ，设
计 锁 定力 为 200kN。
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I 』1 0 I I l l Isf l I l ／／／／／／／／／~ j。 l 基坑底面7I 瑟：2： Q ＼ ＼城 轨结
圈2 水平对拉锚索平面布置(单位 ：m)
Fig．2 Horizontal pulling anchor cable plane lay
广州白云国际机场T2航站楼隧道水平对拉锚索施工技术（论文）.pdf
