市政·交通·水利工程设计I mJllc ‘ 犯·W~ger Resources·EnCneerlngDes I
非 洲 马 普 托 大 桥 基 准 索 股 精 度 控 制 方 法
Accuracy Control M ethod ofDatum M ain Cable Strand of African M aputo
Bridge
王学 才 ，王强 ，黄晓 星
(中交路桥华东工程有限公司，上海 201203)
WANG Xue-cai，WANGQiang，HUANGXiao-xing
(Central China Road Bridge East China Engineering Co．Ltd．，Shanghai 201203，China)
【摘 要】马普托大桥是非洲第一大跨度悬索桥，地处马普托湾和港口区，环境复杂，施工难度大，因此，必须有 1个合
理的基准索股精度控制方法，才能保证主缆索股架设。论文介绍了马普托大桥悬索桥基准索股精度控制及提高精度的相
关方法。谈方法是适用于海外大型悬索桥主缆架设控制的1种施工方法，希望通过论文给予海外悬索桥施工技术人员以
借鉴。
【Abstract】Maputo bridge is the biggest suspension bridge in Africa，locates in Maputo bay and harbor,with complex condition，
hard construction difficulty，SO there must be a reasonable accuracy control method of datum main cable strand，to ensure the
successfulinstallationofmaincable．Thisthesisintroducesamethodaboutaccuracycontrolandimprovetheaccuracyofdatummain
cablestrand．It。sfitforaboardlargesuspensionbridgemaincablecontro1．Maybeareferenceforfutureengineersworkingforaboard
suspensionbridge．
【关键词】悬索桥；基准索股；控制方法；精度分析
【Keywords】suspensionbridge；datumstrand；controlmethod；accuracyanalysis
【中图分类号]U445；U442 【文献标志码】A 【文章编号】1007．9467(2018)05．0119．05
[DOI]10．13616／j．cnki．gcjsysj．2018．05．037
1 工 程 概 况
本桥为单跨双铰悬索桥，主缆跨度布置为(260+680+284)
m，中跨主缆矢跨比为 1／10，矢度 68m。全桥共两根主缆，中心
横向间距为 21．88m。
主缆采用预制平行钢丝索股(PPWS)法形成，每根索股由
9l丝直径为 5．0mm的镀锌高强钢丝组成。全桥共两根主缆，
每根主缆由91根索股组成。单根索股无应力长约 1317．3m，重
约 18．5t。主缆索夹外直径为 509mm，索夹内直径为 503mm；
索夹内空隙率 1 8％，索夹外空隙率为20％。
2 主 缆 线 型 控 制 的 技 术 要 求
主缆是悬索桥主要承力结构 ，同时，主缆线型控制也是悬
【作者简介】王学才(1982～)，男，河南濮阳人，工程师，从事路桥施
工技术研究。
索桥施工控制最关键一环，其架设线型将影响钢箱梁桥面线
形。基准索股作为主缆的 1 索股，对主缆的线型起着至关重要
的作用。基准索股垂度调整采用绝对高程法，一般索股垂度调
整采用相对垂度法进行调整。
2．1 施 工控 制 网建 立
基准索股架设之前首先应对大桥控制网点进行 1次严
密复核 ，大桥控制网包括平面控制网和高程控制网，确保控制
网满足施工测量精度要求。
建立满足基准索股垂度测量精度要求的平面与高程控制
网是基准索股垂度准确调整的前提。高精度的高程控制网是
测量大气折光系数和垂度测量的基础。悬索桥高程控制网选
点和布设应该遵循如下原则【J]：
1)高程控制点尽量少而精 ，避免多点完成垂度测量任务
或频繁搬动仪器 ，给观测造成困难，同时±勖 口误差来源。
2)海边三角高程测量，测站点到观测点的视线尽可能高
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工程建设与设计 c 】 r D~s Jgn H面r
于水面，以削弱大气折射光变化对三角高程测量的影响。
3)测站点到观测点距离尽可能近 ，以减小角度和距离的
观测误差。
根据以上原则和精度要求，结合施工现场的实际情况，通
过对原全桥高程控制网的优化选点 ，选定在控制点 D003、
J001、D03 1、D002进行基准索股的垂度测量。
为大桥上部结构测量建立的二等平面与高程施工测量控
制网如图 l所示。
JO03 ● J0041~ lJ t． J002
●J 0(】
{：
§酱托湾
一 'DO02 ， D00 北塔 ’一、● 北锚 D003 ■
图 1全桥控制网布置图
a 图片 1
2．2 基 准 索股 垂度 调整 精度 分析 b 图片2
引起索股测量的误摹主要有仪器误差、人为观测误差、 图2 索股工装夹具图片
地球曲率和大气折光误差 、棱镜高度误差等若干因素影响。仪 3 基 准 索 股 调 整
器误差的影响可以通过频繁校正仪器来减小，人为观测误差
主要通过反复多次测量取其平均值可以减小误差，而地球曲
率和大气折光误差、安装棱镜高度误差是引起误差的主要外
部因素，必须采取方法予以校正 I。
1)地球曲率引起的误差 ，通过计算每次架站后在仪器中
进行修正。
2)由于索股中跨测量是单向三角高程观测，需要改正大
气折光系数。大气折光系数 ，根据跨河水准测量和对向三角高
程测量对比试验，在不同
非洲马普托大桥基准索股精度控制方法（论文）.pdf
