施工技术
CONSTＲUCTIONTECHNOLOGY2018
年 12 月
第
47 卷增刊
高速铁路隧道衬砌病害处治
王林成
(中铁三局集团第二工程有限公司 ，河北石家庄 050031 )
［摘要 ］为解决高速铁路衬砌混凝土不密实 、背后脱 空 、厚度不足及拱顶掉块等病害 ，结合某高速铁路隧道衬砌病
害施工处治实践经验
，对套衬及注浆施工工艺 、质量控制 、既有铁路线安全防护措施进行研究 。针对运营铁路隧道
内作业天窗时间短
、空间小的特点 ，制定详细可行的措施 ，在确保高速铁路运营安全的前提下 ，实现对衬砌病害的
有效处治
。
［关键词 ］高速铁路 ;隧道 ;衬砌 ;混凝土 ;病害 ;处治
［中图分类号 ］TU94 +2 ［文献标识码 ］A ［文章编号 ］1002-8498 (2018 )S2-1418-04
DiseaseTreatmentofHigh-speedＲailwayTunnelLining
WANGLincheng
(ChinaＲailwayNO． 3EngineeringGroupCo． ，Ltd． ，theSecondEngineeringCo． ，Ltd． ，Shijiazhuang ，Hebei 050031 ，China )
Abstract :Inordertosolvetheproblemsofhigh-speedrailwayliningconcreteuncompacted ，backvoid ，insufficient
thicknessandarchblockfalling
，combinedwithahigh-speedrailwaytunnelliningdiseasetreatmentpractice
experience
，studyliningandgroutingconstructiontechnology ，qualitycontrol ，safetyprotectionmeasures．Inviewof
theshorttimeandsmallspaceoftheoperatingsunroofintherailwaytunnel
，detailedandfeasiblemeasuresare
formulatedtoachieveeffectivetreatmentofliningdiseasesunderthepremiseofensuringthesafetyofhigh-speed
railwayoperation．
Keywords :high-speedrailway ;tunnel ;lining ;concrete ;disease ;treatment
［作者简介 ］王林成 ，高级工程师 ［收稿日期 ］2018-10-16
1 隧道衬砌病害情况
某铁路工务 处 路 桥 车 间 工 区 对 线 路 检 查 至 隧 道
K299+507 时，发现上行侧回流线上方衬砌混凝土碎
块松动
，已经存在目测约 35cm×10cm 掉块后痕迹 ，周
边仍 存 在 混 凝 土 裂 纹 且 深 度 不 明
。范 围 在 K299+
504
—K299+507 ，设计为 Ⅲ 级围岩 ，衬砌厚 40cm 、初支
厚
15cm ，无钢筋 、钢架支护 。病害附近衬砌有综合洞室
1处，室 内 未 设 安 装 设 备 ，该处衬砌拱顶无接触网吊
柱
，左边墙布有 4条通信电缆 、7条照明线 ，右侧边墙布
有
2条照明线 。
委托专业检 测 单 位 采 用 地 质 雷 达 法 对 衬 砌 进 行
检 测
，在 K299+504 —K299+515 局部衬砌测线覆盖范
围内存在不密实
、局部脱空 、厚度不足的情况 。
2 灾害整治
2．1 整治原则
本段整治总原则是在保证安全的前提下
，对 缺 陷
段衬砌全断面注浆加 固
;针对缺陷段二次衬砌厚度不
足的区域
，先进行凿除处理 ，然后利用二次衬砌内缘预
留的
25cm 工程技术作 业 面 对 缺 陷 二 次 衬 砌 全 环 施 作
套衬
［1-4］。
2．2 影响范围
在
K298+504 —K301+822 ，限速里程为 K299+
400
—K299+600 ，上下行需限 速 80km/h ，天 窗 作 业 时
需接触网停电
，可能造成红光带 ，影响作业车开行 。
2．3 整治方案
施工工 序 为 钢 架
、钢 筋 加 工 → 凿 除 衬 砌 表 层
25cm 厚混凝土 → 钢架安装 → 绑扎衬砌钢筋 → 模板安
装
、浇筑混凝土 → 养护 、拆模 → 断面测量 、打磨修整 。
3 套衬施工方案
3．1 施工准备
施工前进行断面扫描
、技术 交 底 ，对 原 材 料 、混 凝
土配合比
、施工工艺等进行试验 ，对作业人员进行培训
及现场演练
，确保在规定时间内完成作业 。
在洞内设置 1处综合 洞 室 K299+511．4 ，临 时 存
放施工机具
、机械 。大 型 发 电 机 、空压机等采用起重机
由隧道工作门处吊入上行线平板车上运至洞室存放
。
采取钢筋栅栏方式封闭锁死 ，同时采用绳索固定确保
行车安全
，由专业电工在洞内将电线 、电缆铺设到临时
电缆槽内
。
施工前应联系本次整治段及邻近影响段衬砌拱
墙壁
4条通讯光缆 ，接触网专业设备 、设施及电力管线
产权单位
，配合施工迁改方案 。
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3．2 照明 、漏缆及接触网整治
1)测量放样出钢架及钻孔具体位置后 ，对施工影
响的照明灯具进行临 时 拆 除
，钻孔位置受灯具及漏缆
影响时
，可适当调整钻孔位置 ，避开灯具 、漏缆 。
2)漏缆临时拆除时 ，先将受影响区域内的漏缆固
定螺栓拆卸
，将 漏 缆 松 弛 ，漏 缆 拆 卸 长 度 约 25m ，使 用
临时固定托架及绝缘卡扣将漏缆固定在托架上
。托 架
采用钢筋制作并加绝 缘 套
，后端锚固在二次衬砌混凝
土上
，锚固长度 20cm ，使用锚固剂锚固 ，托架外露长度
30cm ，以保证钢架施工时可以穿过漏缆且不与 漏 缆 接
触
，在拆卸处两端头处安装托架 ，防止由于拆卸漏缆部
分固定装置造成受力 不 均 导 致 漏 缆 脱 落
。在 安 装 完 成
后
，也要保证漏缆 与 钢 架 分 离 ，施工过程中轻拿轻放 ，
避免损坏漏缆 。
3)接触网保护措施在与供电专业相关部门签订
的配合协议中
高速铁路隧道衬砌病害处治（论文）.pdf
