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1 工程概况
新建郭家桥位于浙江嘉兴平湖，桥梁宽 8. 0 m ，长
443.0 4 m ，桥梁配跨为3 ×30 m+3 ×30 m+82 m+3 ×30 m+3 ×30 m 。
主桥上部结构采用钢筋混凝土系杆拱 ；引桥上部结构采用预应
力混凝土（后张）小箱梁，先简支后连续；本桥为四级公路桥梁，
设计速度2 0 km/h 。设计荷载等级：公路 –Ⅱ级。与其他桥梁相比，
本试验桥梁最大特点是主桥上部结构为 8 2 m 单跨钢筋混凝土
系杆拱，在浙江地区这种结构形式桥梁比较典型，具有较大
的研究意义。
2 静载试验
2.1 A{ ?r?
?
桥梁的静载试验是将静荷载作用在桥梁的指定位置，测
定桥梁结构的应力、应变、挠度。郭家桥采用桥梁结构分析
专用程序 Midas/Civil 2017 进行理论计算。建立梁单元模型进
行结构静力计算，主梁、拱肋、风撑采用梁单元模拟，吊杆
采用桁架单元模拟，桥面板采用板单元模拟， 1 0 cm C50 混凝
土桥面铺装及沥青混凝土桥面铺装、护栏不考虑其对结构刚
度的影响，以外荷载形式作为二期可变荷载值只考虑其重量。
可变荷载效应计算采用2车道、公路—Ⅱ级及相应的加载效率
的计算。
结合 JTG T J21 -01 —2015《公路桥梁荷载试验规程》，选
取主桥拱顶截面、拱脚截面、拱肋 L/4截面及 3 L/4截面、8 号
吊杆最大拉力增量截面 ；另外选取支座截面进行挠度测试。对
于1 -1拱肋跨中、 2 -2系梁跨中、3 -3拱肋 L/4、4 -4系梁 L/4等
4个控制截面，测试应变和挠度 ；对于 5 -5拱肋拱脚截面，测
试应变 ；对于 6 -6 8 号吊杆截面，测试拉力增量 ；对于 7 -7拱肋
3 L/4 截面，测试应变截面挠度。各测试截面及测试内容，如
图1所示。
4
4 4
4
图1 桥梁测试截面示意（cm）
2.2 A{ ?r $?"
位移测点布置是根据静载试验加载工况，主要测试控制
截面挠度和支座的沉降。主桥各控制截面挠度用棱镜配合全
站仪进行测试，支座沉降用位移传感器进行测试。测点编号
以控制截面编号加上测点位置编号表示，如 1 -1号测点表示控
制截面1 -1的1号测点。
应变测点主要采用应变测试系统传感器进行测量，各截
面应变测点布置，如图 2所示。测点编号以控制截面编号加上
测点位置编号表示，如 1 -1号 测点表示控制截面 1 -1的1号测点。 1 2
3 5
5
4 5
5
5 7 6 9
8
10
11
12 13 14
40755
5 5 5
5
6 7
8
9
2
1
3
4
5 10
4075
5
-应变仪测点
--应变仪测点
（a） （b）
图2 各控制截面应变测点布置示意
（a）1-1、3-3截面应变测点布置；（b）2-2、4-4截面应变测点布置
2.3 A{ ?r?{?#
JTG/T J21-01—2015 《公路桥梁荷载试验规程》规定
0.95 ~1.05 为静载试验的荷载效率。各主要测试截面在最不利
位置加载时，在保证试验荷载效率系数满足规范要求的条件
［摘 要］ ? c{? ?r?YN ? c?
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［关键词］ a
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［中图分类号］ U 448.225 b b b b b ［文献标志码］ A b b b b b ［文章编号］ 1001–523X（2021）23–0124–02
Analysis on Load Test of Concrete Tied Arch Bridge Beam
Zhang Wen-feng
［Abstract ］As an important method to study the mechanical performance of Bridges，load test is of great significance to evaluate
the quality and safety of Bridges. Load test is divided into static load test and dynamic load test. Taking the bridge of Guojiaqiao as an
example ，by discussing the deflection and strain characteristics of static load test and the mechanical characteristics of dynamic load test ，
an accurate method to verify the stiffness and strength of bridge is put forward. By comparing with the original state of the structure ，the
effect of the change caused by the cumulative damage of the bridge structure can be understood，which provides a relatively reliable
reference model for the concrete tied arch bridge. The load test research is in line with China's current Code for Load Test
混凝土系杆拱桥梁载荷试验分析（论文）.pdf
