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浅覆盖层钢栈桥加固处理
问题分析
赵国栋 1， 黄志强 1， 张文韬 2,3 ， 李 恒 2,3
（1. 沈阳工业大学建筑与土木工程学院，110870，沈阳；2. 中交路桥北方工程有限公司，100084，北京；
3.中交路桥建设有限公司，100084，北京）
摘 要 ：介绍了清西大桥临时钢栈桥结构的加固措施。在浅覆盖层砂岩区，正常工艺施工的钢管桩无法
满足嵌岩深度的要求。为确保工程顺利推进，通过钢管桩底外侧焊接“剑尖”状钢板、部分钢管桩外侧加设
斜撑以及对钢管桩内部进行钻芯植桩锚固处理，以此增加桩的支撑稳定性。经计算，当钢管桩内部钻芯深度
为入岩面以下 5.2 m并植入 3根工字钢时，满足其承载力的要求。通过施工现场的具体实施，验证了措施的
牢固可靠，保证了钢栈桥的强度、刚度及稳定性。
关键词： 钢栈桥；浅覆盖层；钢管桩；加固；稳定性
中图分类号： TU 391 文献标志码： A 文章编号： 1000–726(2018)14–0011–04
收稿日期： 2018–11–26
作者简介： 赵国栋 （1994—） ，男，山东潍坊人， e- mail ：731864582@
qq.com .
1 工程概况
清西大桥及接线工程位于清远市境内，南连广
清高速公路，北接清连高速公路，本标段起讫桩号为
K9+608~K16+955.815，全长 7.348 km，其中控制性
工程迳口互通立交位于本项目终点处，含主线桥 1座，
匝道桥 1座，立交形式为半菱形互通，左侧傍山右侧
临水，主线桥上跨清连高速，桥址处周边施工空间狭
窄，环境复杂。
根据地勘资料，河床底覆盖层为淤泥，淤泥厚度
2~4m，覆盖层下基岩为强风化砂岩、碎裂岩等。为
保证互通临水桩基础及下部结构顺利施工，需要搭设
水上临时钢栈桥，作为迳口互通主线桥及匝道桥施工
的主要通道、钻孔平台及墩侧工作平台，待工程结束
后拆除。
该迳口互通钢栈桥施工难点在于：迳口水库河床
底无覆盖层或覆盖层较少，且河床基岩主要为斜截面
强风化砂岩、碎裂岩等，钢管桩正常振沉施工无法满
足入岩深度，导致施工车辆行驶时会产生强烈的振动，
既制约钢栈桥搭设进度，又存在极大的安全隐患。
2 钢栈桥结构设计
考虑到本钢栈桥工程中桩基础施工的需要，栈
桥按通行 50 t履带式起重机， 9 m 3混凝土罐车进行设
计。据此，栈桥标准段宽度设计为 6.0 m，标准跨度
为12 m。
钢栈桥全长 960 m共分9联，第 4联长度 84 m，
第8联长度 60 m，第 9联长度 96 m，其余各联桥长
均为120 m。
在考虑结构安全和栈桥施工难度的情况下，履带
式起重机在静止起吊时应不大于 70 t，两辆9 m 3混凝
土罐车在满载情况下不同时在一跨内行驶。根据上述
荷载验算，栈桥桩基础采用双排 2根直径 63 cm钢管
桩作为支撑，横向间距 4.5 m，均为嵌岩桩。钢管桩
之间采用[20槽钢连接，设置平联与剪刀撑，以此提
高钢桁架的横向抗侧刚度，使之能更好地承受栈桥侧
向风荷载和车辆行驶引起的震动，有效减小栈桥的横
向位移 [1]。
钢管桩顶两侧焊接托座，桩顶承重梁为 2 I40a型
钢，承重梁顶为 6排标准上承式单层标准贝雷，片与
片设置贝雷花架，贝雷组与组间设置斜撑。贝雷顶每
间隔 0.75 m 设置 I22a横向分配梁，贝雷分配梁与贝
雷间用骑马螺栓连接，栈桥桥面采用纵向 25cm@[20
倒扣槽钢作为面板。
3 钢管桩入岩深度计算
由于本栈桥工程施工地质多为斜截面浅覆盖层砂
岩区，钢管桩在振动下沉时出现无法入岩的情况，所
有桩基均支撑在中砂、卵石层上，因此为判断钢管桩
是否达到入岩深度的要求，满足工程所需的承载力要
求，按摩擦桩计算其容许承载力。
根据JTG D63—2007《公路桥涵地基与基础设计
规范》 [2]中的沉桩的承载力容许值公式，则桩的容许
承载力为：
[Ra]= 12(u∑ailiqik+arApqrk) n
i=1 （1） 建 筑 技 术
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