2022·3·Building Construction 464
浅埋段地铁隧道正上方基坑施工的微扰动控制技术
赵鹤泉 1 杨 科 2
1. 上海建工集团股份有限公司 上海 200080；2. 同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司 上海 200092
摘要： 结合上海徐家汇核心区地铁区间隧道正上方的基坑施工实例，介绍了浅埋段地铁隧道正上方基坑施工的微扰动
施工关键技术与现场实施控制要点，总结了3项关键施工准备技术及3项关键控制技术，真正做到“微扰动”基坑施
工，可为同类工程提供借鉴。
关键词： 基坑工程；地铁隧道；隧道正上方基坑；微扰动
中图分类号： TU 753 文献标志码： A 文章编号： 1004 -1001(2022)03 -0 464-0 4 DOI： 1 0.1 4144/j. c nki. jz sg .2 022.0 3.0 12
Micro Disturbance Control Technology for Foundation Pit Construction Directly
Above Subway Tunnel in Shallow Buried Section
ZHAO Hequan 1 YANG Ke 2
1. Shanghai Construction Group Co., Ltd., Shanghai 200080, China;
2. Tongji Architechtural Design (Group) Co., Ltd., Shanghai 200092, China
Abstract: Combined with the example of foundation pit construction directly above the subway section tunnel in Xujiahui
core area of Shanghai, this paper introduces the key technologies of micro disturbance construction and on -site
implementation control points of foundation pit construction directly above the subway tunnel in shallow buried section,
and summarizes three key construction preparation technologies and three key control technologies, so as to realize the
"micro disturbance" foundation pit construction, which can provide reference for similar projects.
Keywords: fo und atio n p it e ng in eerin g ; s u b w ay tu nnel; fo und atio n p it d ir e ctly a b ove th e tu nnel; m ic ro d is tu rb ance
对 基坑的实际施工过程进行动态模拟，论证了隧道加固措
施的有效性；黄兆纬等 [4]、谢小林 [5]研究了隧道上方基坑开
挖的卸荷控制技术措施。但上述研究中地铁隧道上方基坑
均为长条形隧道基坑，对于地铁隧道上方为长宽比较小的
建筑工程基坑开挖控制技术还少有研究与实践。
本文将结合上海徐家汇核心区的9号 线地铁区间隧道正
上 方的建筑工程基坑施工，研究浅埋段地铁隧道正上方基
坑施工的微扰动关键技术与现场实际应用。
1 工程概况
徐家汇中心项目位于上海市徐家汇核心商业区，南邻
虹 桥路，西邻宜山北路，北侧为名仕苑住宅楼，东邻恭城
路 。项目由2幢 办公塔楼及商业裙房组成，地上建筑面积
53万 m 2， 地下建筑面积25万 m 2， 总建筑面积78万 m 2。 该
项目的基坑分区较多，共22个 分区，主基坑为地下6层 ，邻
近 地 铁的 小坑 为地 下2— 4层 ， 北侧的 隧道正 上方基 坑为 地
下1层 （图1） 。
1.1 地铁隧道正上方基坑概况
整 个项目的基坑东侧与地铁11 号 线车站共墙，基
坑北区位于地铁9号 线隧道正上方，9号 线、11 号 线均为
运 营中的轨道交通（图2） 。隧道正上方的基坑面积约
7 0 00 m 2， 基坑范围下的区间隧道长度约190 m ， 随着隧道
城 市飞速发展与城市核心区用地愈发紧张的矛盾促生
了 核心区地下空间极高的利用率，而随着大型城市地下轨
道交通系统建设的日趋成熟，城市核心区内地下轨道交通
线路密集，基于地下轨道交通系统的公共安全属性与其区
间隧道柔性结构的特点，隧道正上方的基坑施工具有极大
的风险，特别是运营中的地铁，一旦基坑施工过
浅埋段地铁隧道正上方基坑施工的微扰动控制技术（论文）.pdf
