大跨度双层公轨两用钢桁梁桥悬臂施工技术.pdf

245 施工准备 拼装支架、临时墩搭设 首架段安装 钢桁梁杆件制作、运输 桥面吊机改造、运输 桥面吊机拼装 悬臂拼装 线形调整 桥面板焊接 高栓初拧、终拧 不合格 接头高栓抽检 欠拧：补拧超拧：更换螺栓 合格 涂装封闭 合格 下一节间拼装 大跨度双层公轨两用钢桁梁桥悬臂施工技术 1 主要技术内容 福州市道庆洲过江通道工程全长 6.82km ，包括跨江主桥和八联跨江引桥， 为公轨共用桥梁，其中跨江主桥为 (121+276+121)m 变高钢桁结合梁。钢桁梁采用 悬臂法施工，在首架段搭设施工平台和拼装支架完成起始节段架设，利用履带 吊 辅 助在起始节间上拼装桥面吊机，然后通过 2台桥面吊机顺桥向分段对称悬臂剩余 跨 钢桁梁；每跨中间设置一个辅助墩用于减少钢桁梁下挠和墩柱连接处应力。每个节间 先拼装上下游主桁杆件，以尽快拼成闭合三角形形成稳定结构为原则， 每跨 分为 7 个安装节段，每一节段安装完成后及时进行线型调整，整跨安装完成后通 过线型调整 装置调整线型和标高，而后进行高强螺栓的初拧和终拧，进行焊 接施工，最后对高强 螺栓对接部分进行涂装封闭。 图 1 钢桁梁施工流程图 2 技术指标 (1) 预拱度 根据钢桁梁一侧临时支墩最大荷载、钢桁梁尺寸、市场钢管型号、试打钢管 入土深度等，一侧临时支墩采用 4根 D820 × 16mm 的大直径钢管桩作为基础、 墩 身，其上设置箱型分配梁、钢垫块等，临时墩顶标高比钢梁设计标高低 10cm ， 分配 梁顶钢垫块抄垫标高比设计标高高 10cm ，通过抄垫高度来调整钢梁预拱度。 246 (2) 线型调整装置 主墩墩顶布置线型调整装置，安装横移和竖向顶起调梁设备，用于调节钢桁 梁 标高和横向位置。线型调整装置包括滑道梁、 400t 竖向千斤顶和 250t 水平千 斤顶。 滑道梁布置在墩顶上，作为竖向千斤顶及横向千斤顶的支撑结构；竖向千 斤顶布置 在钢桁梁的起顶点的下方，并支撑在滑道上，竖向千斤顶和滑道之间设 置垫梁作为传 力构件，在垫梁与滑道梁之间设置不锈钢板和四氟滑板，作为钢桁 梁横移滑动面。在 滑道梁反力座与纵向千斤顶垫梁之间布置横向千斤顶，作为钢桁梁的横移装置。钢桁 梁横移前，首先需要对钢桁梁进行竖向起顶，方能进行钢 桁梁横移操作。钢桁梁横移 过程中，要利用顶移反方向的千斤顶作为保险装置， 以防超顶。本装置利用横向千 斤顶对钢桁梁进行纠偏，简化了纠偏工序，降低了 人工和材料消耗，提高了施工的 经济性，纠偏效果较好，且安装、拆卸较方便。 (3) 高栓施拧技术 高栓施拧质量检查按照《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定 》（ TBJ214 — 92 ） 的规定进行。每个节点或栓群抽查的螺栓，其不合格者不得超过抽查总数的 20% ， 对 不合格的螺栓群应继续抽查，直到累计总数有 80% 的合格率为止。然后对欠拧者 （含漏拧者）要补拧，对超拧者（含垫圈转动者）要更换。 (4) 涂装封闭 高强螺栓连接副经终拧检查合格后，方可进行腻缝和涂装；对接拼接板间缝 隙的两端用聚硫橡胶为基料的阻蚀型防腐密封腻子填实后再做涂装；高强螺栓连 接部位需进行表面清理，确保表面无油污，对栓接点外漏的高强螺栓、螺母、垫 圈处机械打磨至 St3.0 级；对外露的高强螺栓、螺母、垫圈处刷涂 1道 80 μ m 环 氧富锌底漆；对拼接板外露处涂 1道 20 μ m 封闭漆；对外露的螺栓及拼接板涂 1 道 80 μ m 中间漆和 2道 50 μ m 面漆。 (5) 先连续后简支施工 跨江段第四联与第五联（ S14# 墩 ），第五联与第六联（ S16# 墩）为处为 800 型、 240 型单元式多向变位桥梁伸缩装置，需将上弦杆和下弦杆分别连接成一体， 来满足 70t 回转吊机前进，完成第五联、第六联杆件的悬臂拼装，架设完成后， 在桥位处将整体弦杆切割分离，打磨，涂装，完成钢桁梁由连续